5月5日，随着最后一模无砟轨道混凝土浇筑完成，由中交二航局参建的中老铁路玉磨段西双版纳隧道无砟轨道施工全部完成，为后续铺轨创造有利条件。

无砟轨道施工是铁路铺轨前的最后一道关键工序，由中交二航局负责施工的左右幅共计13014米。为打通铺轨前最后一个堵点，尽快达到铺轨条件，承担西双版纳隧道施工任务的700多名建设者春节"不打烊"，投入六套工装设备，全力以赴抢抓建设，不断突破，无砟轨道施工单作业面平均日进度从37米逐渐提高到90米、150米、180米、263米。

"西双版纳隧道采用弹性支撑块式无砟轨道施工，施工过程中，施工工序多，技术控制要点多，我们开的工作面比较多，在施工中存在交叉作业，施工难度极大，我们都逐一克服，在无砟轨道施工过程中对精度的要求特别高，所以在精度控制上面采用CPⅢ水准测量来控制无砟轨道的精度。"项目总工周洋说。

作为推进"一带一路"沿线建设与周边国家互联互通的重大工程项目，铁路建成后，云南省昆明书至西双版纳州景洪市仅需3小时左右，到老挝万象有望实现当日通达。

关键词：中交二航局,无砟轨道