8月18日上午11时18分

中铁四局钢结构建筑公司参建的

深圳地铁6号线正式通车

深圳地铁6号线起于科学馆站

止于松岗站

途经宝安区、光明区

龙华区、罗湖区

终于福田区

线路全长49.35千米

共设27座车站

中铁四局钢结构建筑公司负责该项目

光明站、科学公园站、楼村站

合水口站、薯田埔站5座高架车站

钢结构雨棚

以及7个区间6.8公里

声屏障的施工

项目自2019年1月正式开工

2020年7月24日实现竣工验收

建设期间

项目团队攻克多项技术难题

在钢结构柱梁上采用

1.5米半径内弯弧的造型设计

使用"24米波浪循环"

双曲线造型贯通设计模式

高肋板覆盖在吸声板外面

这种复合屏体声屏障模式

系全国首次采用

为国内其他声屏障施工

提供了借鉴

整个施工路线穿过

深圳市的主干道、高速、高架

河流、农田等10余种地形

交通运输与施工场地交叉

与地方政府部门协调

及疏解道路交通工作量极大

声屏障轨行区施工

参照运营线路

管理要点施工

大大增加了项目的

施工组织难度

项目部精细化的施工组织策划

得到业主单位多次好评肯定

项目部将声屏障钢结构

放在合肥的加工厂制造

汽车运输至现场安装

声屏障内侧屏体材料

加工完成后运输至车站

经轨道车运输到安装区域

人工配合操作架安装

既确保了施工期间

道路的正常通行

又能保障居民的

正常生活不受影响

深圳地铁6号线开通后

其地铁线网规模

将进一步向北部延伸

不仅大大方便沿线市民出行

有效缓解深圳北站枢纽的

换乘压力

也将完善城市空间结构

加强城市轨道交通

内部之间的串联

为各片区之间的发展

开创新的空间与局面

关键词：中铁四局钢结构,深圳地铁