7月2日上午9时18分，S20公路莘庄立交6-3线匝道专项工程首根桩基顺利开钻，拉开了桥梁桩基施工的序幕，这标志着莘庄立交匝道工程建设正式进入实质施工阶段。

S20公路莘庄立交6-3线匝道桥因不满足铁路建筑限界净距要求，需进行局部拆除扩孔（移墩），拆除原老桥（P21-P24）立柱及三跨上部结构，在铁路限界外新建桩基、承台、立柱、盖梁，并按照新的跨径架设上部梁体。项目部采用在老桥北侧架设临时交通便桥进行交通导改，待匝道改建完成恢复交通后，再拆除便桥的方案。改建桥梁总长54m，改建桥梁面积约760㎡；交通便桥总长292.02m，桥梁面积约2632.4㎡。

本工程老桥拆除、新桥桥墩及梁体，临时便桥墩柱、盖梁、板梁均采用吊机吊除及安装。吊装作业多、停吊点位多、吊装环境复杂是本工程的特点，涉铁吊装施工是本工程的重难点之一。施工过程中，需对6-3 匝道进行两次翻交，且临时便梁装吊三处为跨城市道路作业，道路车流量大，作业面狭窄，交通安全压力大。

为保证首根钻孔桩顺利施工，项目部提前筹划，在首桩场地确定后，仅用17天的时间完成了绿化改迁、封闭围挡安装、场地平整、水电布设、现场驻地建设等工作，为人员、物资、机械进场提供了先决条件。为做好技术准备工作，项目部多次开展技术培训，确保作业人员及管理人员熟悉钻孔桩工艺，并严格落实施工技术交底和现场安全交底。项目部合理规划施工现场，张贴五牌一图、安全标识牌，设置洗车池等防尘措施，为现场营造绿色、文明的施工环境。

莘庄立交匝道工程为沪杭客专上海南联络线项目配套工程，项目整体建成通车后，原上海南站普铁将南迁至松江南站，增加莘庄站旅客站房，同时上海虹桥部分高铁将释放至上海南站，对缓解上海虹桥站运行压力，同步释放上海南站综合运能，完善长三角综合运输体系，促进长三角一体化发展具有重要意义。

关键词：中铁二十四局上海铁建