7月26日凌晨3时10分，由公司承建的福厦铁路梅山特大桥跨货运连接线连续梁完成合龙，为项目后续连续梁作业奠定了坚实的基础。

合龙现场

据了解，该段连续梁为双线(40+56+40)米预应力混凝土连续梁，全长137.5米，桥梁宽度12.6米，为单箱单室结构，在施工过程中采用挂篮悬臂方式浇筑，跨越规划货运连接线，与连接线交角90度。为保证合龙段质量，福厦铁路项目部在一天中温度最低的时段进行作业，另受连续梁两主墩上架高压线影响，项目部结合现场实际情况，采用地泵浇筑混凝土的方式进行施工，有效解决了高压线安全距离的限制，确保了施工作业安全有效展开。

受新冠疫情影响，今年年初连续梁施工作业不断推迟，为确保早日实现复工复产，该项目积极与当地政府和业主单位沟通，一手抓防疫、一手抓复产，通过多种途径保障项目人员早日返岗复工。为了顺利完成"首梁"合龙任务，福厦铁路项目多次召开专题会议，积极动员部署、细排工期，严格制定连续梁施工专项方案和应急措施，并组织对施工班组进行安全质量技术交底和安全培训。同时，将任务层层分解，各序列岗位人员明确责任，线下线上做好协调配合工作，为首座连续梁的成功合龙提供了可靠的技术支持和安全保障。

公司承建的福厦铁路项目位于福建省莆田市境内，起止里程DK86+801.42-DK93+615.93，全长6.815km。该项目北端衔接合福高铁、向莆铁路，南端衔接厦深、龙厦铁路，建成后将把福州与厦门间行程缩至1小时内，并实现从厦门到北京一路"高铁进京"。对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设，具有重要意义。

关键词：中铁十一局二公司,福厦铁路