12月9日，我国跨海沉管隧道建设史上迎来前所未有的历史性时刻——

我国北方首条跨海沉管隧道大连湾海底隧道完成首节沉管安装，实现寒冷地区沉管隧道施工零的突破；深中通道完成E6管节安装，世界最长最宽的钢壳沉管隧道逼近千米大关，再创长度纪录。

一南一北两大超级工程同日完成关键节点，创造了我国乃至世界跨海通道建设领域的新纪录，彰显了我国在跨海通道建设中强大的综合协调、资源统筹及科技研发实力，有效推进东北老工业基地和粤港澳大湾区交通发展。

9日，历经17小时的连续作业，中交一航局负责施工的我国北方首条大型跨海沉管隧道集群工程——大连湾海底隧道首节沉管成功沉放海底，与北岸暗埋段实现精准对接，标志着我国寒冷地区首条海底沉管隧道建设实现零的突破。

大连市城市管理局副局长李广波，一航局领导由广君、陈平、潘伟，总技术顾问李一勇，总经理助理、大连湾海底隧道项目部总经理孟凡利，大连湾海底隧道有限公司总经理王际好等出席动员会并全程指挥，公司领导程志磊、张庆文、刘德进，安全总监匡磊参加。

一航局总经理由广君指出，大连湾海底隧道首节沉管安装责任重大、使命光荣，希望大家秉持"每一次都是第一次"理念，按部就班、稳步推进，将首节沉管平安顺利地安装到位。大连湾首节沉管与深中通道E6管节同时浮运安装，一天安装两个管节、南北通道遥相呼应，彰显了一航局的实力和底气，相信在各方共同努力下，沉管安装定能取得圆满成功，为实现交通强国目标贡献中交智慧和一航力量。

李广波表示，作为超级工程，大连湾海底隧道建成后将较大改善大连市南北交通压力，对大连经济和民生的意义重大。项目开工以来，中交建设者发扬吃苦耐劳、拼搏向上的企业精神，克服了大连市两轮疫情的影响，提前完成多个节点，成果来之不易，相信在建设者努力下，大连城市建设必将取得更大辉煌。

大连湾海底隧道是继港珠澳大桥、深中通道之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，也是我国首个采用PPP模式投资建设的跨海沉管隧道。隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成，此次安装的E1沉管为非标准管节，长135米，宽33.4米，高9.7米，重约4.1万吨。

8日10:30，在6艘拖轮组成的拖轮编队拖带下，我国首个沉管浮运安装专用施工船组"津安2"和"津安3"拖带E1沉管准时起航。经过2次航道转向，13：29顺利抵达系泊区并开始管节系泊作业；21:20，沉管沉放各项准备工作就绪。9日凌晨3：45，首节沉管与北岸暗埋段完成精准对接。

E1管节施工海域为岩石基础，地质状况较差，无法采用全抬升式常规整平船插桩作业，研发团队在国内首创整平船全漂浮式整平工艺，填补了我国跨海通道领域碎石基床整平工艺空白。

为确保沉管顺利对接，研发团队历时六年多时间攻关，科研立项25个，完成专项施工方案140项，克服了对接端水域狭窄、带缆方式繁琐、沉管纵坡大、安装精度要求高等诸多技术难题。正式安装前，施工团队对安装船舶及操作系统进行了适应性升级改造，并组织1次浮运空载演练、5次沉放重载演练、8次系泊演练，确保操作万无一失。

大连湾海底隧道建成后，将为大连市新增一条纵贯南北的快速通道，对缓解大连中心城区交通拥堵、拓展城市发展空间、推动大连湾两岸一体化建设具有重要意义。

关键词：中交一航局,跨海,施工