11月27日，中国铁路广州局广州工程建设指挥部带队，广汕铁路施工、监理和设计等20家单位100余人到水电七局广汕铁路五标项目，观摩路基标准化施工管理。

近年来，高速铁路路基沉降超标现象层出不穷，对高铁安全性造成重大威胁，也是高铁建设一大重难点。而由水电七局承建的广汕铁路五标12号区间路基就是典型的深路堑及松软土地基，该路基全长293.71米，前接时化村特大桥，后接良井水中桥，是本标段‘信息化+智能化’路基填筑工艺性试验的首开点，也是广汕铁路路基施工标准化生产的样板工程。12号路基作为此次广汕铁路标准管理交流会首要观摩工点，其地基加固、填筑压实、边坡防护、路基支挡等工序一直备受业主好评。

针对如何进一步加强路基填筑质量，项目部在12号路基试点施工过程中，率先采用了智能化装置——连续压实设备。通过压实度传感器、数据采集盒、M30北斗工程接收器等装置对路基压实作业进行数据采集。与此同时，项目部利用信息一体化管理，实时监控施工中的压实质量，经基准站接收并上传压实数据至土石方填筑管理平台，通过试验仪器监测、掌上终端让技术管理人员更加高效的核实填筑施工质量。相对传统现场抽样试验，信息化平台的应用能更及时、更高效地调整填筑施工作业方式，控制沉降误差，达到对整个碾压面压实质量的实时动态检测与控制，真正实现了路基压实检测"一点不漏、全面覆盖、全程控制"，确保路基压实质量的均匀性，杜绝因为路基压实不均匀造成的路基不均匀沉降问题。

为做好大面积路基填筑工作，项目部把高质量、高标准、严要求的施工理念贯穿到本标段所有路基施工中。结合试验确定了主要施工参数、最佳机械组合模式、合适的填筑材料指导填筑施工，并以12号路基工艺性试验为指导，制定路基填筑作业指导书、路基填筑施工方案、施工卡控要点手册等相关技术文件，极大程度地提高了路基工程的施工管控。 

截至目前，广汕五标设计21段、总长6.08千米的路基已全面开工，在12号路基样板工程指导下，全标段路基施工劲头正猛，路基土石方开挖累计完成118.406万立方，路基填筑累计完成8万立方。

关键词：中水电七局,标杆