11月27日，随着最后一根102米长的桩基浇筑成功，历时2年多时间建设，中铁十五局集团施工的杭甬复线宁波一期工程滨海高架桥720根海底桩基全部完成，即将牵手亚洲最大的海上互通枢纽。

杭甬（杭州至宁波）高速公路复线宁波段一期工程位于宁波市镇海区浅海水域，由滨海高架桥和滨海互通枢纽工程组成。其中，滨海互通枢纽工程占地面积613.03亩，是目前亚洲最大的海上枢纽互通。滨海高架桥，全长4510米，设计720根钻孔灌注桩，均为海底桩。桩径分1.8米、2.2米和2.5米3种，平均桩长超过100米，最长桩长达111.4米。该海域地质结构极为复杂，桩基施工先后跨越直径4.5米的输油管道和排污管道、给水管道、取水盾构、LNG管线、通讯光缆等17条海底管线，施工难度极大、安全风险极高。

自2019年8月首根桩基施工以来，该项目形成了集技术、计划、物资、试验和财务等综合实力强大的管理团队，汇聚了20余家施工队伍和100多台大型设备开展有序施工。根据工期和工程进展，该项目管理团队多次调整施工策略，两次增加桥梁下部结构施工队伍和钻机数量，通过增加工作面，大大提高了施工效率。

据该项目负责人黄伟介绍，该工程面临两大海下施工世界技术难题：滨海高架桥海底17条管线是国内海下施工最多的管线，安全风险极高，采取蛙人摸排管线准确位置的办法解决了这一难题。其次海底多处地质岩石破碎、钢护筒打插和钻孔1个小时只有20厘米进度，为此，该项目管理团队充分借鉴国内外海下桩基先进施工经验，集中力量进行科技攻关，最终确保了桩基施工任务月月完成的目标，创造了日最高峰6根的国内同类海上桩基施工新记录。

滨海高架桥桩基全部完工不仅为滨海互通枢纽施工积累了宝贵经验，而且使该项目进一步整合人力物力，为加快滨海互通施工、实现早日牵手注入强劲动力。

作为长江经济带战略的支撑项目，该工程建成后，通过与舟山跨海大桥、杭州湾跨海大桥、金塘大桥、沪昆高速等连接，将极大缩短长三角南翼与上海、江苏等省市之间的时空距离，形成一条货物、人员运输大通道，对促进长三角一体化发展具有积极作用。

关键词：中铁十五局,海底桩,互通