9月7日上午，由铁四院牵头设计、中铁十四局参建的国内最长最大公路水下盾构隧道——海太长江隧道正式开工建设。

       海太长江隧道起自江苏省南通市海门区沪陕高速，止于太仓市沪武高速，全长约39.07公里，其中过江段长约11.2公里，盾构横断面外径16米，设计时速100公里，采用双管双向六车道，项目建设工期6年。中铁十四局承建的A1标段总长945米，位于南通海门区。

       作为国内距离最长、断面最大、设计速度最高的公路水下盾构隧道，海太长江隧道一直备受瞩目。

       建设者致力于将海太长江隧道打造成为交通强囯江苏样板标志性工程 、中国盾构隧道装配式建造示范工程 、中国水下盾构隧道建设技术里程碑工程、国际领先智慧绿色零碳隧道经典工程。

       面对诸多技术难题，铁四院设计团队争分夺秒、高效推进，从可行性研究方案到初步设计成果，再到施工图设计蓝图，一步步实现项目落地建设，创造了同类工程设计的新速度。同时，海太长江隧道斩获多个"首次"，创下诸多"第一"，堪称水下盾构隧道技术里程碑工程——

       世界最长公路水下盾构隧道

       全国断面最大的公路水下盾构法隧道

       全国首个零碳隧道

       全国首创采用直达地面的救援车专用通道

       全国首创采用区段式排烟方式

       全国首创采用一体化全预制盾构隧道内部结构

       全国首创采用防火与结构一体化烟道板

       全国首创采用防脱落新型牛腿结构

       全国首创采用DDCI新型连接构造

       为保证海太长江隧道顺利建成通车，铁四院设计团队派出最强技术力量，拿出最优方案，在全国工程勘察设计大师、中国铁建首席专家、铁四院总工程师肖明清的技术领衔下，设计团队通过创新性研究，取得了盾构隧道整体设计技术突破性进展。

       设计阶段，设计团队设置了"超大直径盾构隧道结构、防水与防火一体化研究""超长、超大盾构隧道防灾减灾技术研究""高水压超大直径盾构隧道施工与装备技术研究""超长、超大盾构隧道绿色设计与施工技术研究""超大直径智能化、建管养一体化技术研究"五大专题群，招募了近60所高校及科研单位参与研究支撑设计方案。

       设计中共开展了60余项专题研究，对隧道结构及防水与防火一体化、防灾减灾、绿色低碳、施工与装备和智能建管养等技术进行了系统研究。

       该项目的工可报告、初步设计审查，还得到了由国家最高科学技术奖获得者、中国工程院院士钱七虎领衔的专家组团队的一致肯定。

      该项目建成后，对落实长三角区域南通苏州一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，完善区域高速铁路、公路网络，推进扬子江城市群建设和跨江融合发展具有重要意义。

关键词：中国铁建