今天，轨道公司技术人员驾驶着庞大盾构机，缓缓钻出杭州地铁3号线百家园路站盾构井，实现了百家园站至盾构井区间贯通，这也是继前不久全线最大车站百家园路站主体完工后的又一重要节点，也标志着2022年亚运会配套工程杭州地铁3号线建设取得了重要进展。

轨道公司项目经理黄河介绍说，全长57.7公里的杭州地铁3号线起于余杭区吴山前村站，途经余杭区、西湖区、拱墅区、上城区、临平区，止于临平区星桥路站，全线共有39座地下站。是东西横穿杭州城区的交通大动脉，与地铁1号线、2号线、4号线、5号线、机场轨道快线等多条地铁线路实现换乘，同时也是一条交通枢纽连接线，建成后将连接杭州高铁西站枢纽、汽车客运西站，以及多个公交中心站，实现未来科技城、小和山高教园区、阿里巴巴园区、西溪国家湿地公园、黄龙旅游集散中心、武林广场商圈、武林新城等重点区域之间的快速通达，加速主城、副城及组团间快速联系，优化了城市空间结构，成为拓展"轨道交通站城一体建设"的引导线。

作为2022年杭州亚运会配套建设工程，杭州地铁3号线沿线途径包括承办2020年亚运会体操、艺术体操、水球等5个项目的黄龙体育馆等重要场馆，线路建成后将全面服务亚运会的举行。同时，它将有力促进杭州经济社会发展、支撑城市总体规划的落地，特别是缓解城西和主城交通拥堵、支持城西科创大走廊建设，对推动杭州旅游产业发展、实现杭州轨道交通网络化运营等也有重要意义。

轨道公司项目党支部书记杨学锋介绍，他们承建的杭州地铁3号线工程包含两站两区间，其中，百家园路站长504.2米、净宽43.9米，为双岛四线换乘车站，是全线的最大车站，也是杭州市轨道交通线网中东西走向骨干线重要转接点，为全线的重难点工程。

百家园路站仅一块盖板混凝土方量就达2000多立方米，面对如此体量的大方量混凝土施工，该项目部技术小组加强技术攻关，科学制定施工方案，合理推进工序施工，确保了工程施工质量安全。同时，车站地质复杂，有粉质黏土层、淤泥质黏土层、红冲积层等5个大层，复杂地质涵盖了9个亚层和1个夹层，面对可能会出现的地层下降等风险挑战，他们通过新增素中隔墙、先行封闭车站东端等有效举措，不仅使问题得到了解决，还使车站基坑提前具备了开挖条件，为该处盾构机的始发以及主体结构顺利施工奠定了基础。

施工中，有两条盾构隧道上下叠交最近距离仅3.27米，盾构机掘进控制难度非常大。为此，该项目部组建专班，通过信息化技术，并专门安排技术人员盯控收集数据，24小时监控掘进参数，并对每环掘进参数和姿态数据进行归纳分析，及时调整掘进参数，保证了盾构机的平稳穿过。

据悉，杭州地铁3号线预计将在2022年杭州亚运会前建成。

关键词：中铁二十二局,杭州地铁