9月28日9时28分，随着G7799次首发列车，从常州武进站始发，沿着沪宁沿江高铁驶向上海虹桥站方向，集团公司参建的沪宁沿江高铁正式开通运营，为推进长三角地区立体交通走廊建设，助力地区经济腾飞构建起新的高铁大动脉。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，也是江苏省首次主导投资建设的第一条铁路。线路全长279公里，设计时速350公里，起自南京南站，经江苏省南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，在太仓站与沪苏通铁路交汇后共线，接入上海铁路枢纽。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

集团公司承建的站前工程2标线路全长34.27公里，其中正线桥梁长28.9公里，最大孔跨为48+80+48)米；隧道1座0.85公里；区间路基长4.49公里；工区走行线单线特大桥0.83公里；共需制架箱梁814孔；承建站房1标句容站站房总建筑面积14904平方米。

为建好沪宁沿江高铁绿化工程，给秀美江苏留下一条绿色之路、生态之路、精品之路，集团公司建设者践行"创新、协调、绿色、开放、共享"新发展理念，科学组织，精心安排，严格管理，将"绿色、生态、环保"融入项目建设全过程，严格落实工点绿化工程施工理念、工艺工法和管养要求，用实际行动践行"来时青山绿水，走时绿水青山，留下金山银山"的誓言。

阳山隧道为全线唯一一座隧道，全长850米，最大埋深约120米，隧道围岩总体非常破碎，且穿越茅山5A级风景区。施工过程中，为克服围岩破碎、塌方易发等多重困难，项目部按照"互联网+铁路工程建设"的思路，利用信息化手段深入开展质量、安全、进度、成本、资源配置、环水保等工作管控，并配置专业污水净化、降尘喷雾、噪声监测等监控系统，高质量完成这项全线控制性工程施工，以创新、匠心守护"绿水青山"，确保了各节点目标如期实现。

在句容站区正线建设过程中，项目推进科学化、规范化、制度化管理，统筹资源配置，加强大机配套，采取一部三工区的管理模式，将工区管理人员纳入项目部统一管理，充分调动工区人员力量。借助BIM等信息化手段开展现场施工组织设计攻关，解决了多孔连续梁同步流水施工、连续不间断浇筑混凝土难题，一次性浇筑3500方混凝土，创造了全线一次性浇筑方量之最，实现句容站180天完成铺架目标，为沪宁沿江城际铁路如期通车打下坚实基础。

句容站站房屋顶采用焊接球钢网架，网架造型复杂新颖，总用钢量重达530吨，顶升高度为10.8米，区域网架面积为6142.5平方米，纵横向跨度大、材料构件多、自重大。建设团队通过与东南大学建筑专业团队紧密合作，优化施工方案，深化BIM技术应用，将候车大厅网架工程由原来的高空散拼方案变更为整体顶升，采用12台液压顶升机将巨型钢铁"帽子"顺利顶升，实现精准就位。

为加快雨棚的施工进度，团队将原雨棚施工方案优化为雨棚柱整体预埋方案，受到了建设、设计单位的肯定。将雨棚檐口的铝板优化为钢板也为全国首例。项目团队还开创性地引进人工智能，运用机器人进行石材铺贴，作业效率较人工提高超过10倍。该项成果也获第29届智能交通世界大会创新大赛暨第一届"姑苏杯"长三角智能交通创新技术应用大赛优秀奖。

沪宁沿江高铁是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路，与京沪高铁、沪宁城际铁路共同构成长三角地区向西辐射的高铁大通道。沪宁沿江高铁的正式通车，打破了沿线金坛、武进、江阴等区市将不通高速铁路的历史，这对进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，推动长三角一体化和长江经济带发展具有重要意义。

关键词：中铁二十四局