7月22日，随着长白山谷中一声巨响，由工程公司参建的吉林省高速公路第二长隧、龙蒲高速公路第一长隧——仙峰岭（原甄峰岭）1号隧道顺利贯通，标志着全线隧道施工取得重大阶段性胜利，为今年年底龙蒲高速顺利通车打下了坚实的基础。

◆不畏艰险 迎难而上◆

进场之后，建设者们逐渐意识到了隧道之"难"。仙峰岭1号隧道全长7152米，是全线重难点控制性工程。位于长白山系北侧支脉，仙峰岭北部山地之间。周围山峦连绵起伏，沟谷纵横，地形起伏极大，隧道最大埋深竟达450米，最大地面相对高差也在400以上。地质情况及其复杂多变，断裂构造发育，控制了整个隧道区域构造轮廓，地下水系丰富，很容易出现塌方、变形、涌水等风险。

项目经理潘念经常跟施工人员讲："工程越难，越能考验我们铁建人的精神！我们就是要像愚公一样，一点一滴，脚踏实地把隧道贯通。"

项目部针对隧道埋深大，涌水量大的施工难点，按照"先探测、严控水、强支护、勤量测、短进尺"的原则，制定了完备的质量保证措施，采取防、排、截、堵相结合的手段，达到了排水通畅，不留后患的防排水效果；同时采用TSP地质预报系统、地质素描、地质雷达和超前地质钻探等综合技术，进行超前地质预报，及时采取超前强支护等方式预防地质安全风险。

◆全面防范 安全优先◆

安全无小事，防患于未然。项目部严格执行安全包保责任制，组织进行危险源辨识、风险评估，根据风险情况组织制定预控措施，编制应急预案，并对作业人员定期进行安全技术培训，把安全教育贯穿于施工管理全过程。

为了确保隧道施工在出现紧急情况下救援工作的顺利实施，项目部不断完善隧道应急预案，在隧道内设置直径不小于800毫米的应急救生管道，掌子面附件设应急工具包、应急救生包，由专职安全员负责定期更换。充分贯彻"安全第一，预防为主"的方针，坚决杜绝安全责任事故，确保职工生命财产安全。

同时针对隧道施工爆破作业较多的施工特点，制订完备的防火防爆安全制度，做到"二证一器一监护"，定时定点对施工和生活区域进行防火巡查，指定专人对火工品进行监管，消除火爆隐患。

◆夏追冬赶 严守工期◆

仙峰岭1号隧道位于高纬度长白山区，10月末就开始上冻，土地标准冻深可达1.7米，最大积雪深度有30厘米，直到次年5月才渐渐解冻，工期任务紧，有效施工时间很短。

在预定工期内完成施工，既是任务，更是使命。项目部积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，投入大型施工机械设备，组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线；针对冬季施工时间长的施工特点，编制完整的冬季施工方案，做好人身和机具的保温防寒工作；同时严格控制原材料选用，满足冬季混凝土施工的规范要求。

"为确保工序无缝衔接"项目经理潘念说，"我们在每个工作面配置4人，分两班值班，全天候24小时跟班作业，记录工序循环时间，发现问题及时解决或上报。并且在隧道内设置了移动通讯基站，值班员、技术员、出碴运输司机、主要管理人员全部配置对讲机，确保洞内外交通运输畅通，全力保证施工进度。"

经过近5年的奋力鏖战，二公司龙蒲项目隧道施工已全部结束，全体施工人员将继续砥砺前行，向着年底全线通车的目标稳步迈进，不负铁建使命。

关键词：中铁十九局二公司,龙蒲高速