7月1日，中交二航局投资建设的重庆白居寺长江大桥顺利完成钢桁梁首件吊装，标志着该桥全面开启上部结构施工。

白居寺长江大桥主桥长1384米，主跨660米，是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。该桥钢桁梁主体结构由主桁上弦杆、下弦杆、腹杆、边纵梁、斜拉杆构成，主桥共划分为93个节间，每个节间长15米，重约500吨，由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。钢桁梁采用倒梯形布置，上层桥面宽38米，为城市快速路过江通道，下层桥面宽19.2米，为轨道18号线过江通道。大桥钢桁梁总重约4.43万吨，超过"鸟巢"的用钢总量。

大桥钢桁梁拼装将采用4台75吨的全回转桥面吊机进行吊装，大渡口侧主塔和巴南侧主塔各布置2台，以两个主塔为支点，同步向两侧对称悬拼，将首先完成边跨合龙，再进行主跨合龙。钢桁梁将以平均每天1.5米的速度向两侧"生长"，计划明年年中完成主桥合龙。

今年复工以来，白居寺长江大桥除开启主桥钢桁梁施工外，大桥主塔"长高"约60米，当前累计已接近200米大关，预计9月初将实现主塔封顶。

白居寺长江大桥是重庆市"五横线"和轨道18号线跨越长江的控制性节点工程，建成后将直接联系大渡口钓鱼嘴与巴南花溪、龙洲湾片区，对推动轨道18号线建设、完善重庆市快速路网、打通主城南部东西向交通大动脉、助力成渝地区双城经济圈建设具有重大意义。

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