1月26日10时18分，随着一声炮响，一公司承建的昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程的控制性节点、全线第三长遂——大坪地隧道顺利贯通，为全线通车奠定了坚实的基础。这是自去年新冠肺炎疫情发生以来，该工程取得的最大突破。

长106.9公里的昆明（岷山）至楚雄（广通）高速公路扩建工程是对现昆明至楚雄高速公路的扩容改造。作为国家高速公路网G56杭州至瑞丽高速公路在云南境内的一段，设计时速100公里，双向6车道。通车后，从昆明到楚雄的行车时间将缩短一半，有效缓解区域交通压力。

该工程不仅是云南省的重点工程，也是中国至东南亚大通道的重要组成部分，连通昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、丽江、临沧、迪庆等9个州(市)20多万平方公里的土地，占云南全省国土面积的51.3%，辐射人口2118.2万，占全省总人口的四成以上，是带动滇西经济发展的"大动脉"，也是云南省会昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏区的主要经济干线。

大坪地隧道位于云南省楚雄彝族自治州禄丰县境内，全长7225米（左线长3625米，右线长3600米），设计为双向六车道，呈左右洞分离式布设，设计时速为100公里。该隧道属于构造剥蚀低中山地貌，以泥质粉砂岩和粉砂质泥岩为主，围岩破碎，含水量丰富，隧道全部为Ⅳ级以上围岩，每小时最高出水量达100立方米，加上163.99平方米的巨大断面，使之成为全线安全风险较高、施工难度较大的控制性工程。

据该项目负责人刘祺介绍，受新冠肺炎疫情影响，2020年，一公司昆楚高速项目部比原计划晚复工50天，通过科学组织、优化工艺超额完成了全年产值目标。特别是在大坪地隧道施工中，技术人员预先做好周密细致的地质勘测，根据大坪地隧道的特点，制定了防涌水、坍塌、滑坡等应急预案，并遵照"短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、紧衬砌、勤量测"施工原则，严格落实各项施工规范和安全质量管控制度。针对泥质粉砂岩与粉砂质泥岩水平互层地质围岩裂隙发育、岩体破碎、完整性较差，且伴有方解石细脉，爆破效果不理想的情况，项目部成立了QC攻关小组，从人、机、料、法、环、测六个方面展开分析，每次爆破前均要测量放样，根据围岩发育的不同特点，科学设置炮眼，严格控制炮眼外插角度，确保每次爆破都取得理想效果。面对沙软石夹层的突发情况，QC小组通过详细采集实际数据、不断调整爆破参数、减少单循环开挖进尺、加强衬砌参数、配备高强度的抽水设备等措施成功攻克了砂软石夹层这一难题。

"我们已经和项目部员工、各作业队沟通好了，今年春节不放假，既是响应国家号召，也是为职工的健康负责，还能更好的抓住当地施工的黄金季节释放产能，可为一举三得。我们项目部共有员工150人，外务工356人，大部分都是外地人，在这个关键时期，我们一定会肩负起央企的社会责任，竭尽所能减低各地政府的防疫压力。为此，我们已经斥资8万元，购置了充足的防疫物资和生活物资，保证全体员工在工地能过上更加热闹的幸福春节。"项目党工委书记齐祖权说。

昆楚高速公路是当地百姓的致富路、产业路、民心路，施工中，该项目部在履约守诺，兑现各项任务目标的同时，还积极履行社会责任，从采购物资设备和帮助当地解决就业岗位等方面入手，努力拉动当地的经济发展，助力地方政府打赢脱贫攻坚战。截止到日前，该项目部已在当地采购物资、安全设备6.8亿元，为当地百姓提供了183个工作岗位，建设的施工便道、防火通道更方便了当地百姓的日常出行，得到了驻地政府和百姓的一致好评。

昆楚高速建成后，对完善云南省交通网络，巩固沿线精准脱贫成果，带动地方经济发展都将起到重要作用。

关键词：中铁二十二局,昆楚高速