1月20日下午3点，京台七标项目薛城枢纽立交A、B匝道桥比计划提前一天顺利完成竣工通车。

此次通车的两段立交桥为部分拆除新建，单段新建长度约150米，桥梁上部构造为预应力砼现浇箱梁（前后共约90米）和钢砼组合箱梁（中段2×30米），下部构造桥台为肋板台，桥墩为柱式墩，基础采用桩基础。

薛城枢纽立交桥自去年7月初开工以来，一直得到了各方的高度关注和重视。由于原匝道桥立柱正好位于京台高速改扩建公路的拼宽部位，需要拆除重建。2020年7月28日下午，京台高速薛城枢纽互通A、B匝道桥爆破成功，随着几声巨响，顷刻之间，拆除新建段顺利倒塌。爆破拆除施工，工期紧、任务重、周围环境复杂，施工组织以及安全的把控是本工程的难点，也是本工程的重中之重。匝道桥下方的京台高速是我国重要的南北通道，为了保障通行，项目部必须在确保安全的情况下，争分夺秒完成桥梁爆破拆除工作。经过项目部的精心组织和全体人员的不懈努力，最终京台高速公路主线在封闭36小时后顺利恢复通车。

2020年12月9日下午五点，随着B匝道桥最后一段钢箱梁架设就位，为期两天的跨京台高速A、B匝道桥钢混组合箱梁安装施工全部顺利完成。A、B匝道上跨主线部分各为一联60米钢混组合箱梁。吊装利用500吨、350吨汽车吊进行安装，安装过程分为37米（150吨）、23米（80吨）两个节段。由于京台高速是我国重要的南北通道，吊装期间需维持高速通行，这无疑增加了施工难度。项目部为保证钢箱梁安装顺利进行，在施工前精心准备，积极与地方交警等相关管理部门沟通，邀请专家对施工技术方案进行安全风险评估，确保技术可行、安全措施到位。为期两天跨京台高速A、B匝道桥钢混组合箱梁安装施工全部顺利完成。

薛城枢纽立交桥的顺利通车，标志着山东高速基础设施建设再上新台阶。在立交桥施工大干期间，十余台吊车林立，十余家劳务队伍协作，施工时匝道桥下方京台高速需维持主线通行，这些对项目而且都是极大的挑战。面对困难，项目部夜以继日，抢工期抓质量，科学施工，精心组织，在工期要求紧、技术难度大、临近高速安全标准要求高的条件下，以科学的办法战胜了各种困难，胜利完成了这一重大工程，用心血和汗水谱写了壮丽诗篇。

关键词：中交二航局,匝道,通车