近日，由中铁建设承建的太焦高铁长治东站、襄垣东站、长治南站精彩亮相，正式进入试运行阶段！

太焦高速铁路北起山西太原，南至河南焦作，是国家"八纵八横"铁路规划中呼南通道的重要组成部分。建成通车后，太原至郑州将由原来的9个多小时缩短至2个多小时，结束长治市不通高铁的历史！

中铁建设在太焦高铁站房致力于实现"一站一景"的美好构想，通过深化设计将地域文化、历史文化、建筑文化充分融入到3座各具特色的站房之中，用匠心在太行山脚下铸就了精品工程。

"天下屋脊、长治久安"的长治东站，建筑面积19998平方米，站台规模3台7线。站房外立面设计理念来源上党门的檐口形象，形成高挑舒展的屋顶。建筑主体采用灰色石材，用现代简洁的手法突出建筑本身的形体美。整体形成"长治久安圣王畔，太行山脊隐云端"的长治印象。

"魅力襄垣、产业新生"的襄垣东站，建筑面积9996平方米，站台规模2台4线。在站房整体装修风格深入融合当地人文艺术，结合当地"襄垣八景"、"古襄字"、"古钱币"等一系列人文艺术及风景名胜。经过重复和演绎，最终形成端庄典雅的装饰风格展示出襄垣悠久的、独特的文化魅力。

"圣王故居，天下之中"的长治南站，建筑面积9985平方米，站台规模2台4线。站房外立面提取当地民居特色四合院落，与四合院特色"垂莲柱"相结合，遵循对称、匀衡的美学规律，形成"中轴对称，整齐划一"的总体效果。入口两侧提取传统建筑的元素采用上字花墙纹理，整体造型细腻稳重。

长治东站站台雨棚设计为双柱清水混凝土弧形雨棚，造型复杂，施工难度大。项目部经过反复论证优化，决定采用"五步法"装配工艺，通过预制雨棚柱、预制雨棚π型梁等方法，实现了全国首例装配式站台清水混凝土雨棚在实体中成功应用。

项目部不断优化施工工艺，保障工程质量的同时，积极总结经验，形成了《提高站房大面积干挂石材墙面施工一次合格率》、《提高清水混凝土雨棚施工一次合格率》等多项QC成果，被评为北京市工程建设质量管理小组活动成果一等奖，展现了中铁建设在站房领域的建造实力。

自开工建设以来，太焦高铁站房项目团队以百折不挠、不畏艰难的"太行精神"，攻坚克难、以快制胜，吸引了中央电视台《新闻联播》等主流媒体聚焦报道。

中铁建设中标太焦高铁山西段项目。13天后，正式开工建设。

项目部迅速整合周边优势资源，快速完成长治东站首根桩基施工。

项目部疫情防控和复工复产两手抓 、两不误，成为当地首批复工工程，受到中央电视台关注报道。

积极开展"四比"主题劳动竞赛，营造施工大干浓厚氛围，三座站房内部互比、互学、互赶、互超。襄垣东站提前7天完成混凝土浇筑主体结构封顶。

目前，长治南站、襄垣东站机电安装、装饰装修全部完成，长治东站装饰装修已进入收尾阶段，预计年底前具备开通运营条件。

关键词：中铁建设集团