2020年10月26日至29日，中国共产党第十九届中央委员会第五次全体会议在北京举行。全会提出了到二〇三五年基本实现社会主义现代化远景目标，其中包括：我国经济实力、科技实力、综合国力将大幅跃升，经济总量和城乡居民人均收入将再迈上新的大台阶，关键核心技术实现重大突破，进入创新型国家前列。

11月16日，由中铁十八局集团承建，连接闽赣革命老区兴国至泉州铁路全线控制性工程——戴云山二号隧道安全贯通，比原计划提前15天，这是该项目自5月19日全线最长隧道戴云山一号隧道贯通后的又一次重大突破，标志着革命老区宁都、大田、德化等地不通火车的历史即将结束。

总投资约515亿元的兴泉铁路全长498.8公里，设计为客货共用的国家一级电气化铁路，线路西起江西兴国，向东途经福建的宁化、德化、永安和永春等革命老区，直抵泉州港，全线共设车站33座，是海峡西岸经济区连接我国内陆的大运能快速通道。

此次贯通的戴云山二号隧道全长12790米，是兴泉铁路全线第二长隧道，穿越全风化地层、英山断层破碎带、苏坑断层破碎带等不良地质带，局部存在岩爆现象，同时下穿铁塔消防设备，属二级风险隧道，为全线控制性工程。戴云山二号隧道的贯通，也标志着我集团兴泉铁路标段内所有隧道全部实现了贯通。

今年以来，隧道建设者中铁十八局隧道公司兴泉铁路项目全体职工干部吹响决战号角，贯彻该公司"八比六创"劳动竞赛要求，科学制定施组方案，优化资源配置，狠抓工序衔接，在确保安全质量的前提下，有序加快开挖进度，相继完成两大关键性节点任务，为确保明年2月份开始铺轨，2021年全线建成通车奠定了基础。

作为内蒙古到江西煤运通道的东延线路，兴泉铁路连接了京九线、鹰厦线和泉州港，全线在2021年建成通车后，将结束宁都、石城和宁化、大田、德化、永春等8个县不通火车的历史，对服务沿线革命老区经济社会发展，巩固脱贫攻坚成果，促进泉州港加快融入国家"一带一路"战略，具有重要而深远的意义。

关键词：中铁十八局,革命老区,通车