9月23日上午9:30，由路桥直管二部承建的云南省S35永金高速永仁至大姚段上拉古隧道右幅贯通。此前，隧道左幅已于2021年9月5日贯通。至此，上拉古隧道左右幅双线贯通，比预定目标工期提前7天完成。此次全线成功提前贯通为永大高速项目实现顺利建成通车目标任务奠定了坚实的基础。

据悉，左右幅隧道设计纵坡为人字坡,纵坡为2.30~—0.8%(变坡点为K26+620)轴线方位角为233度。隧道地质为浅切割低中山地貌，围岩以砂质泥岩为主，局部夹钙质泥岩、砂岩，薄~中层状，岩质较软，常见大小不一的水蚀孔洞，工程地质条件一般，层间结合弱，围岩等级为V1级围岩和IV3级围岩支护不当或不及时易产生拱顶塌方灾害事故，是永大高速四分部的难点工程之一。

施工前，路桥直管二部选配青年优秀管理团队组建项目部，提前从质量、安全、工期、成本及形象全方面策划，以保证隧道施工的有序进行。在施工过程中，立规矩、强队伍、强管理、强监督、严追责，不断总结经验、科学谋划，优化施工工艺以确保工期。根据围岩情况进行两种超前地质预报，按照专家论证的专项施工方案，进行环形开挖预留核心土二、三台阶施工，并严格执行"管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测"的原则，狠抓三级交底，各分部分项工程、施工工序、工艺严格验收，在检测合格后方可进行下一道工序。在安全管理方面，施工前进行风险识别评价并编制控制方案，严格设置五大系统。施工过程中实行"高标准、严要求、零容忍"的态度，视频全过程录像，人员监督防止发生"三违现象"，严格落实关键工序领导带班制度、交接班制度和"24小时吹哨人"制度，确保各个工序符合设计要求，保证施工顺利进行。在成本控制方面，严格按照集团及公司要求"包小包细，包工不包料和机械设备"，这一举措实施，改变了以往施工大包的被动局面，项目部有了绝对的主动权和决策权。

截至目前，该项目主线路基、路堤、路堑基本成型，已转入边坡、水沟及路床施工阶段，桥梁工程、涵洞工程等正持续加大资源投入，项目建设已进入冲刺和收尾阶段。

永仁至大姚段高速公路通车后，将成为云南省北进四川等西部省份及南下东南亚的国际大通道之一，也是楚雄州骨架路网重要组成部分，是云南省、州(市)、县的一条地方经济干线。对完善云南省干线公路网，完善滇中及滇西进出省通道，改善区域交通通达条件，促进两县尽快融入省委、省人民政府提出的滇中"4+1"城市经济圈，促进楚雄州北部县域经济跨越式发展具有重要意义。

关键词:云南建投,隧道