经过22小时连续不间断混凝土浇筑，近日，由中铁二十二局参与建设的宁波市轨道交通7号线、8号线一期工程下应南车辆段TJSG03标项目顺利完成最后一块盖板混凝土浇筑，标志着项目盖体主体结构顺利封顶，为车辆基地下一步轨道工程施工奠定了坚实基础。

宁波市轨道交通7、8号线下应南车辆段为合址共建车辆段，规划用地面积约60公顷，上盖盖板总面积约36.8万平方米，大小相当于51个标准足球场，是宁波目前在建投资最大、体量最大的轨交综合体项目。中铁二十二局主要负责车辆段盖体工程、轨道工程及部分单体工程施工。其中，盖体工程共划分9个区域，合计盖板68块，总面积约11.5万平方米，工程混凝土使用量约26.1万立方米，钢材使用量约5.4万吨，比国家体育场"鸟巢"的钢材用量还要多1.2万吨，呈现出体量大、涉及专业多、施工难度大等特点。自2022年12月底进场以来，项目部秉持价值创造理念，以"开局就是决战、起步就是冲刺"的高昂姿态，先后克服了渣土泥浆消纳困难、施工区域地质复杂、型钢柱（梁）精度高、大面积高支模、交叉工作面多、专业交叉多、作业线路长等不利因素，安全优质有序推进项目施工，项目开累完成产值近9亿元。在工程建设过程中，项目团队坚持推进各项精细化管理措施落实落地。项目部先后针对框架结构节点核心区框架柱箍筋绑扎、钢筋滚轧直螺纹加工质量、盖体工程盖板钢筋安装质量等方面开展技能比武竞赛活动，并辅以完善的奖罚制度，极大提高了全体一线参建人员的操作技能和质量意识。为提升盖体盖板浇筑速度，建设者们在咽喉区K、I区盖体盖板建设中创新采用"膨胀加强带法"施工，将后浇带的设置距离由50米提高到60至100米，缩短K、I区盖体盖板施工工期约90天；同时，在施工维修综合楼夹层板梁板柱时，采用1800至2200毫米方柱扣+木模板结合的工艺进行立柱浇筑，有效提升了维修综合楼的施工进度。项目部始终将安全生产管理放在首位。通过落实网格化管理责任分工、严格执行领导带班制度、建立全员安全生产责任制等方式，完善安全生产矩阵。同时，建设者们创新运用智管云、塔吊可视化系统等智能化管理手段，辅助高风险环节的管理，为顺利实现盖体结构的封顶提供了安全保障。据了解，该车辆段采用TOD综合开发模式，是宁波在城市发展过程中与地铁建设相结合的全新开发模式。项目建成后对改善周边居民居住环境，便利居民出行，提升宁波综合性门户城市能级具有重要作用。

关键词：中铁二十二局