3月13日，由中铁十二局集团承建的中老昆（明）万（象）铁路万和隧道顺利贯通，这是全线贯通的第一条万米以上隧道，标志着中老昆万铁路建设取得重大进展。

万和隧道全长17441米，是中老铁路第二长隧，也是全线由单个施工单位独立承建的最长隧道。隧道Ⅳ级以上围岩占比高达88%，部分地段穿越软岩大变形地层，同时下穿昆磨高速公路，施工难度大，安全风险高。

全长17.44公里的万和隧道，位于云南省玉溪市峨山县境内，是全线重难点控制性工程。隧道最大埋深586米，最小埋深仅5米，加之穿越两个大断层，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达88%，属于典型的软岩大变形铁路隧道。

建设者严格遵循"管超前、严注浆、强支护、短进尺、快封闭、勤量测"18字原则，采用TSP超前地质预报、加深炮孔和超前水平钻孔，动态调整支护参数，并创新应用锁脚环装置，成功破解软岩大变形难题。

组建集"钻、爆、挖、装、运、衬"于一体的机械化生产线，做好工序衔接零误差，实现全工序作业"短平快"；研发应用连接板定位模具等8项实用新型专利，采用双"L"型衬砌钢端模、二衬自动分窗浇筑装置等7项新工艺，有效保证施工质量。

采用信息化手段辅助隧道安全管理，安装应用隧道安全视频监控系统，确保洞内人员实时定位、掌子面24小时监控及应急报警，提高安全管理的时空范围和精准度；通过应用BIM建模技术、微信二维码技术，制作隧道作业卡控要点、安全交底等展牌，极大提高了安全施工预控预警能力。

中老昆万铁路玉磨段共有隧道93座，桥梁136座，桥隧比高达87.3%，建设难度极大。目前，全线每天有2.2万名建设者在昼夜推进工程建设，特大桥和隧道已建设完成了八成以上。

截至今年2月底，中老昆万铁路玉溪至磨憨段累计完成投资371亿元，完成设计数量的73%，完成路基土石方6600多万立方米，完成设计的九成以上。

中老铁路玉磨段始于昆玉铁路的玉溪站，止于中老（挝）边境磨憨口岸，全长507公里，是中国通往老挝、泰国的重要国际铁路通道。

中老昆万铁路是"一带一路"倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路，线路全长1000余公里。建成通车后，云南省昆明市至西双版纳傣族自治州景洪市仅需3小时，至老挝万象有望实现朝发夕至。