为攻克项目设备设施难关，进一步落实杉板桥路改造工程二标段项目超高塔机的解决方案，有序推进项目建设进度，近日，公司邀请中联重科股份有限公司相关技术专家，专题开展项目塔机后期顶升加节及安全使用工作交流会。公司总工程师陈忠及安全管理部、科技质量部等相关人员参会。

陈忠对专家一行的到来表示热烈欢迎，并详细介绍了项目目前的施工进度及技术难点。会上，参与杉板桥项目W7527-20V塔机方案设计的技术专家先对塔机总体设计方案、理论计算、技术参数、塔机80m独立高度的型式试验、安全装置的加强、非工作工况应对措施等重点内容进行了详细介绍和缜密安全分析，其次介绍了近年中联已经成功实施过的超高、大吊重、抗14级台风的塔机安装工程，以及最新应用在塔机上的一些全域安全智控技术。大家围绕W7527-20V塔机在项目的前期运行管理以及该塔机后期的顶升加节、安全使用作业等向专家进行了咨询，有针对性的对相关疑难重点逐项进行详细、深入的交流和沟通。

据悉，杉板桥路改造工程桥塔高128米，主跨跨径达188米，是目前全国塔桥最高、主跨跨径最大的独塔斜拉转体桥。项目施工工艺较为特殊，要求塔机独立高度达到146m，在市场所有定型产品均无法满足该高度，为此公司积极与中联重科股份有限公司共同统筹规划，采用（X42G2532标准节）4*4*5.7m塔身和W7527-20V塔机相结合的《非标塔机方案》。

目前该塔机已运行约14个月，安装高度约66m。由于该塔机最终独立高度将达到146m，又紧邻西成客专、成南高速交通枢纽，对安装和使用安全要求极高，现今国内外都属首例。

譬如标准节，146m独立高度塔身受力大且复杂，以前没有先例，但它是保证杉板桥项目塔机安全运行的关键点。塔机最初采用的是塔身变截面方案，但为提高安全裕度，最终采用X42G2532标准节等截面方案，该标准节主弦材质采用Q420B，销轴材质采用42CrMo,单节重量13.7t。

关关难过关关过。为保证受力安全和后期安装质量，对焊接及尺寸精度要求相当高，所用钢材全部定制，目前国内仅中联能生产。同时为保证顶升作业安全平稳，该机顶升系统采用双液压顶升；为防止使用过程中溜钩，采用了即使制动器失效，吊钩仍能悬停的防溜钩技术；为确保塔机自由回转，减小风载荷，满足起重臂不自由回转至铁路线上空的要求，后期还将加装远程管理风标系统和使用监控系统。

会后，陈忠提出了确保安全、把关质量的总要求，并表示后续希望进一步加强与中联重科股份有限公司在项目技术方面的互动交流和协作配合，积极将科技创新成果、安全技术手段推广并运用到公司各项目安全管理中，充分利用各自领域优势、共同促成双方在工程建设领域的多方式合作交流。

本次工作交流会，通过与中联重科股份有限公司技术专家进行面对面交流学习，为技术人员搭建了提升业务水平、精细施工方案的平台，切实有效提高公司相关部门人员对项目塔机设备的理论知识水平，进一步强化项目安全生产意识，为确保该项目安全施工、机械设备安全运转起到了积极的促进作用。

关键词：成都建工五建