8月11日，历经28个月的艰苦奋战，由中铁十六局集团地铁公司承建的厦门地铁6号线内茂站主体结构顺利封顶，标志着6号线全线13座车站主体结构全部完工，为实现全线贯通奠定了坚实基础。

内茂站主体完工

厦门地铁6号线线路总长约12千米，共设13站10区间，含换乘车站3座，是闽西南协同发展区建设示范工程，也是推进厦漳同城化进程的重要的轨道交通工程，具有任务重、工期紧、车站规模大、周边管线多、区间线路长、地质条件复杂等特点。

厦门地铁6号线线路示意图

其中，由集团地铁公司负责建设的厦门轨道6号线2标二工区项目包括4站4区间，目前已完成全部4座车站的主体结构施工和3段盾构区间的贯通。自开工以来，项目部推行质量要点风险管控，量身定制监督岗特色方案，通过"三亮三比三评"、劳动竞赛等活动载体，整体建设有序推进，杏滨站与杏林西路站提前6个月完成一期场地移交，董任站提前8个月完成围挡，盾构机数量减半，为实现降本增效作出有力示范。

内茂站施工现场

本次实现封顶的内茂站是全线唯一一座采用半盖挖法施工的车站，也是全线重要控制性工程，总长233.4米。车站位于杏林老城建筑物密集区内，且处在厦门重要的进岛通道上，地下管线复杂、地面交通繁忙、交通疏解困难，同时还面临着区域地下水位高，周边建筑对降水极为敏感等难点，堪称全线施工环境最差、前期难度最大的车站。

工人进行钢筋笼焊接

面对车站施工重难点，项目部主动会商解决狭窄道路条件下大型明挖雨水箱涵及污水管顶管施工等"卡脖子"难题，积极探索优化施工工艺及组织管理，通过搭设可移动雨棚、调整合模拆撑工序等措施，降低连续降雨、高温天气、作业空间有限等影响。同时通过信息化施工，采取减缓降水速率、动态回灌地下水等科学手段，有效控制了因基坑降水引起的道路、地下燃气管及东南医院等建筑沉降，确保了车站安全封顶。

工人进行钢筋笼绑扎

此外，项目部还依托"邻里党建"平台，积极联合属地相关单位开展各类党建等活动，践行社会责任、融入城市发展，树立强大品牌。成功在厦门市扬尘防治考评中屡获佳绩，打破了厦门地铁项目评分最高纪录，连续两年助力集团公司获厦门市施工总承包企业信用评价A级。

与属地单位开展联建共建活动

项目部积极践行"两心两域协同发展"的经营策略，坚持工程质量、专业化发展不动摇，压实区域经营、滚动发展职责，落实风险抵押金考核兑现等管理机制，成功打造"厦门模式2.0"，成功中标厦门地铁6号线集美至同安段2标二工区项目，实现区域滚动发展，为集团公司进一步站稳东南市场提供了生动实践。

项目施工现场

目前，厦门地铁6号线全部13座车站均已实现主体结构封顶，而最后一条盾构隧道按计划也将于今年10月份正式始发，整条线路预计将于今年年底实现全面贯通。通车后将成为厦门市市内交通"大动脉"，对缓解厦门市交通压力，促进区域交流具有重要意义。

关键词：中铁十六局