近日，由中铁二十二局集团负责施工的南沿江城际铁路项目跨疏港高速公路特大桥完成最后一处无砟轨道底座板混凝土浇筑，标志着该条铁路江阴至张家港段无砟轨道底座板全部完工，为后续轨道工程作业创造有利条件，同时也为线路开通奠定基础。

       南沿江城际铁路全长278.53公里，设计时速350公里，是国内首条大规模采用40米千吨箱梁建造的高速铁路。该集团负责施工的七标横跨江阴市、张家港市，全长34.24公里，是江阴铺轨基地向上海方向进行铺轨作业的首要标段。

       自去年完成全部箱梁架设完成后，项目部立即组织开展无砟轨道施工。该条铁路设计采用CRTSⅢ型板式无砟轨道，分为底座板浇筑和无砟轨道板安装两部分，施工双线总长度34.24公里。为保障铺轨工期，项目部科学组织，确保各道工序无缝衔接，精心编制施工方案并进行动态跟踪调整，同时定节点、定目标、定责任人，严格考核，确保每道工序节点目标落实。

       时速350公里高速铁路运行平稳的基础是高精度的线性控制。项目部针对无砟轨道底座板施工精度要求高、任务工期紧、技术难度大的情况，积极贯彻落实集团公司"项目管理提升年"各项要求，与设计院合作开展无砟轨道精调测量作业，严把钢筋绑扎、模板安装、混凝土浇筑及养护等各道工序质量关，从源头确保了施工精度符合规范要求。

       今年上半年上海周边疫情反复，彼时正值项目部无砟轨道施工大干，人员、材料、机械设备进场困难。项目二分部全力保障管段内无砟轨道施工不间断，在严格落实属地防疫政策的同时采用闭环管理，积极协调施工所需资源运抵现场，组织开展24小时轮班施工，确保兑现各项工期节点。

       项目经理刘茂权介绍，今年是南沿江城际铁路项目的收官之年，项目部围绕保工期这一中心目标，努力克服疫情反复、材料进场困难等不利因素影响，持续保障施工平稳推进。过程中，参建各子公司积极投入力量，抽调精兵强将，细化落实举措，为顺利完成工期目标提供了坚强保障。

       据悉，施工现场目前正在紧张有序地推进剩余无砟轨道板安装，预计在9月1日全面开始铺轨作业。

关键词：中铁二十二局