近日，中国建筑成功中标

深圳地铁13号线二期（北延）工程

中建八局承建其中一站三区间

和公明汽车站车辆段出入线区间

合同额18.6亿元

（不包含工程保险与暂列金）

深圳地铁13号线（北延）工程

深圳市城市轨道交通13号线二期（北延）工程起自13号线一期工程上屋北站，终至公明北站，线路全长19.1公里，全线采用地下敷设，共设车站11座。中建八局承建一站三区间（光明城站、上屋北站～市中医院站区间、市中医院站～光明城站区间、光明城站～同观路站区间）和公明车辆段出入线区间。

其中，光明城站将按照大型综合交通枢纽进行建设；上屋北站～市民中心站区间正线采用EPB/TBM双模盾构法施工，这也是中建八局迄今为止承接的第二个双模盾构施工项目。

深圳地铁13号线二期（北延）线路示意图

深圳地铁13号线二期（北延）工程计划建设期5年，北端预留与东莞轨道交通5号线换乘条件，建成后，将与13号线一期串联，纵贯光明、宝安、南山三大行政区，真正实现南连香港、北接东莞，在缓解深圳特区西部偏东交通走廊交通拥堵的同时，进一步深化深莞一体化发展，对加快推进粤港澳大湾区互联互通、实现大湾区城市群一体化融合具有重要意义。

深耕鹏城基础设施市场

中建八局进入深圳市轨道交通市场以来

先后承建了深圳地铁9号线、

深圳地铁9号线西延线、

深圳地铁13号线等多座精品工程

"建"证深圳城市发展

深圳地铁9号线

深圳地铁9号线是中国建筑承接的第一条整线地铁工程，其中9101标段由中建八局轨道公司施工，工程正线长约6.948公里，内容包括4站4区间，合同额18.07亿元。

深圳地铁9号线西延线

深圳地铁9号线西延线东起红树湾南站，经深圳湾至前海湾，终点为前湾站，与5号线南延线换乘，线路全长约10.8公里，全线采用地下敷设方式，设车站10座，是加强前海、南油、科技园与福田、罗湖中心区联系的重要干线。

中建八局承建9号线西延线最长、最多风险源的区间——高新南站～红树湾南站区间。区间长1.994公里，首台盾构于2016年10月26日自红树湾南站始发井始发，在地下穿行645个日夜，经历了上跨11号线、下穿2号线、穿越大规模锚索群等多个1级风险源，最终于2018年8月2日安全到达高新南站，实现双线贯通。

深圳地铁13号线

深圳地铁13号线线路全长约22.45公里，设站16座，全为地下线。沿线需穿越已运营的地铁1号线、2号线、5号线、11号线，可与4条既有运营地铁线路、7条在建及规划地铁线路实现换乘，是深圳地铁建设史上最难的地铁线路之一。

中建八局承建13101-4标段，包含四站四区间，分别获得了全线第一个风井围护结构开工、全线第一个工点主体结构条件验收、全线第一个围护结构封闭，在全线发挥了引领作用。2019年二季度，白~应风井代表工区接受考核，各项考评名列前茅，荣登红榜，喜获"安全生产示范工地"称号，这也是八局参建深圳地铁以来首次获此殊荣。

关键词：中建八局，中标