日前，南沿江城际铁路（金坛段）跨扬溧高速特大桥384-387号墩（32+48+32）米连续梁实现合龙，为后续架梁作业奠定了基础，标志着南沿江城际铁路建设取得新突破。

跨扬溧高速特大桥全长14.383公里，是南沿江城际铁路站前3标首架方向打开架梁通道的关键段。此次合龙的跨扬溧高速特大桥上跨永田河(32+48+32)米连续梁，采用挂篮悬臂现浇工艺，为南沿江城际铁路3标首架方向控制性工程之一。

据南沿江站前3标三分部负责人介绍，跨永田河48米连续梁距金坛西制梁场提梁点仅有26孔，是制约架梁通道的重要结构物，直接影响架梁铺架的开展。项目部克服疫情、梅雨季节等不利因素，现场多个作业班组昼夜轮换不停工，抢白天、战黑夜，最终在90天内完成标段内首座连续梁合龙。

跨扬溧高速特大桥自今年1月份开始连续梁施工以来，项目团队相继克服征地拆迁、疫情、强降雨天气等多方面影响，成立连续梁施工领导小组，结合现场情况提前筹划、周密部署安排，研究制定了切实可行的施工方案、措施和应急预案，严控技术指标，各级管理人员详细分工，对线性工程施工进行卡控，并安排专人现场监控，确保安全措施到位，质量管理可控。

为确保连续梁安全顺利合龙，项目部多次组织技术人员进行连续梁技术攻关，积极研讨，针对挂篮施工的各个工序，对施工人员进行安全技术交底及可视化教育培训等工作。面对常州地区持续近两个月的梅雨天气，项目团队充分发挥主观能动性，想方设法确保连续梁施工不受雨水影响，为连续梁合龙提供了保障。

据悉，南沿江城际铁路是国家铁路网沿江通道的重要组成部分，也是沪宁通道的第二条城际铁路。铁路正线全长278.53公里，设计时速350公里，途经南京市、镇江市、常州市、无锡市和苏州市，预计2022年建成通车。通车运营后，常州、常熟、太仓等苏南多个百强县将同时进入高铁时代，加快沿线地区融入沪宁一小时高铁圈。该项目计划2020年底完成路基施工，明年上半年全面进入桥面系、附属工程施工，2021年9月底完成全部架梁任务，2022年3月将开始无砟轨道铺轨。

连续梁浇筑现

关键词：中铁十六局,高铁,无砟轨道