3月12日，随着"星盛号"盾构机巨大刀盘破墙而出，由铁四院勘察设计、中铁十四局施工建造的长沙湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通，标志着湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。

湘雅路过江通道西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米，其中过江段采用盾构法施工，左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米，采用一台开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，管片外径14.5米，内径13.3米，是长沙市首条双向六车道过江隧道。

据该项目负责人张亚洲介绍，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道于2022年6月20日正式始发掘进，先后穿越古建筑、湘江大堤、破碎带、浅覆土等高风险源，攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题，创造了盾构施工岩层掘进月均180米、最高月进尺280米的施工纪录，为同类型水下岩层大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。

项目在建设过程中大力推进5S、TPM管理，应用BIM技术，依托"机械化""工厂化"作业优势，在物资设备、管片制作、管片拼装等方面实现标准化、精细化管理。现场建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块在内的可视化、信息化施工智慧平台，实现对掘进施工全过程智能化管理。通过先进的管理体系、科学的管理手段，有效保证了盾构施工的高质量完成。

作为长沙市"五个十大"基础设施建设项目之一，湘雅路过江通道工程是长沙市奋力实施"强省会"战略、推动全省高质量发展的重要引擎。隧道建成通车后，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，改善居民周边环境，提高市民幸福指数，构建"一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调"的"大交通"城市发展新格局，实现连线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。

关键词：中铁十四局