由上海建工集团承建的北横通道新建二期Ⅰ标段天目路高架工程，于12月21日完成了T3D落地匝道最后一段钢箱梁的拼装，由此，北横通道天目路高架全线结构贯通。天目路高架全线结构贯通

天目路高架全线结构贯通

天目路高架主线概况

       天目路高架工程包括1条主线（长安路-乌镇路）、2条辅道、2条下匝道、3条上匝道及4条改建匝道。今后北横通道将通过天目路转盘实现同南北高架的互联互通。天目路高架是北横通道建设难度最大的标段之一，通过参建各单位的共同努力较原定计划提前了10天实现结构贯通。

天目路高架T1T2匝道

夜间施工

       自2017年4月跨苏州河施工启动以来，天目路高架工程陆续完成了跨苏州河ZD下匝道、不夜城ZC上匝道、跨铁路ZB匝道和FB辅道、分流南北高架车流FA辅道及原本天目路转盘四条接地匝道的拆除、改建工作，仅保留原梅园路下匝道功能，未来仍可由此通往上海站南广场区域。天目路高架主线跨越恒丰路、民立路、梅园路、大统路、南北高架、乌镇路，施工周边环境各不相同，上海建工的建设者们克服了一系列难题，因地制宜采用不同的组合施工方案，在最大程度不影响交通的前提下，最终完成全线结构贯通。

天目路高架跨铁路匝道

       高架建造预制装配技术提升施工效率。随着预制拼装技术的不断发展与成熟，市政高架工程的预制拼装在高度和跨径上都有所突破。在天目路高架建设过程中，大型汽车吊、履带吊、塔吊等方式均得以采用，使构成高架主体结构的双节"石库门"式立柱和大节段钢箱梁等预制构件在吊装方面有了新的提升，城市更新快速化、高架建造装配化、项目实施信息化、劳动力管理规范化、工程管理精细化、工具设施定型化等"六化"高架管理理念也得以准确实施。

高架桥梁预制拼装

先进施工设备方寸之地实现高效拆建。北横通道天目路高架建设的施工场地狭小、施工难度极高，是典型的"螺蛳壳里做道场"。为此，上海建工根据施工环境特点，启用了各项先进施工设备：70RF免共振液压沉桩设备的使用，减少传统施工对周边公共空间的占用，有效缩短了施工周期、提高了施工效率；在跨南北高架、苏州河、大型路口施工中，结合现场施工环境，采用ZSL2700动臂式塔吊、大型履带吊、汽车吊，最大限度减少对交通和环境的影响；在老旧匝道拆除过程中，使用金刚链静音切割、全地形模块车整跨抬升移除的方式，圆满完成各项施工任务。

ZSL2700动臂式塔吊

提升信息化管理水平优化施工方案。在天目路高架项目信息化管理方面，上海建工升级了BIM管理方法，将传统的三维模拟施工升级为四维动态模拟，从3D到4D的升级，可以模拟未来任一时间节点的工况以及与周边环境的关系，BIM技术辅助工程开展决策的功能得以更好地实现，在场地规划、交通组织、工艺优化等方面提前预判与周边环境相互关系、交通影响、占地范围等，节约前期策划周期的同时产生良好的经济效益。

BIM技术施工模拟

目前，已实现全线结构贯通的北横通道天目路高架正在进行桥面板和防撞墙施工，明年年初主要将进行沥青、标志标线、路灯、声屏障等附属结构施工。

预计到2021年6月底，天目路高架全线将同北横通道西段一起通车，届时天目路长期拥堵的状况将大大缓解，上海东西向主干道延安路高架车流压力也将得以减轻。

关键词:上海建工