12月31日，伴随着隆隆的轰鸣声，"虹浦号"盾构机刀盘缓缓转动，由上海久事集团、上海申铁投资建设，中铁隧道局施工的上海机场联络线11标盾构机成功始发，标志着连接虹桥、浦东两大交通枢纽的上海地下快速通道建设进入全面加速阶段。

新华社、《经济日报》、中央人民广播电台、《工人日报》等中央级媒体聚焦报道。

上海机场联络线是上海市首条市域铁路，正线全长68.6公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个区，从虹桥枢纽站出发，经过浦东机场，终到上海东站，共设9个车站，设计时速160公里，是国内首条与国铁网络互通互联的市域铁路示范工程。

中铁隧道局承建的上海机场联络线11标位于上海市浦东新区，区间隧道起于凌空路转换井，向西至度假区站，全长4721米。此次始发的"虹浦号"直径14.04米，长约120米，整机重约3400吨，设计最大推进速度为每分钟50毫米。

为落实智慧建造与数字施工要求，中铁隧道局建设者首创盾构一键式智能掘进工艺，通过构建盾构智能应用分布式数据网络架构，采用大数据计算AI预测、边缘反馈控制、装备组态智能控制等技术，实现了盾构机自主掘进、自动巡航和智慧管理，创新形成了单人一键式智能掘进的全新模式。

根据隧道内部结构特点，项目团队还首创了大直径盾构隧道弧形件智能拼装机和中隔墙智能拼装机，实现了盾构掘进与内部结构预制拼装同步施工，降低盾构施工对外部的影响，实现快速施工、绿色施工，具有显著的经济、社会和环境效益。

施工中，中铁隧道局建设者驾驭"虹浦号"盾构机需下穿36栋低矮民房、6条河流、4个通讯微波塔，4次下穿既有道路，对地表沉降及掘进精度控制要求极高，同时长距离高承压水粉砂层盾构掘进，对设备密封性和耐磨性要求极高。

面对挑战，建设者团队在进行盾构机选型设计时有针对性采用了常压刀盘、高承压主驱动密封、大流量泥水冲刷环流系统、高精度气液压力平衡控制系统等十余项关键技术，大幅度提高了"虹浦号"的适应性和可靠性。

"虹浦号"于8月28日下线，建设者们一边强化疫情防控，一边加速施工组织，从10月29日盾构首件下井，到11月21日刀盘顺利下井，总用时23天，创造了我国超大直径泥水平衡盾构最快组装纪录。

据悉，上海机场联络线工程预计2024年底建成通车，乘客往来虹桥与浦东两大综合交通枢纽，由原来90分钟缩减至40分钟，将进一步增强上海国际航空枢纽港竞争力，优化市域交通运输结构，服务长三角城市群。

关键词：中铁隧道局