11月10日，随着最后一片跨口岸大道长45米钢箱梁稳稳的落在了上跨广深铁路主桥与东引桥之间，由中铁十局四公司承建的莞番高速与环莞快速三期共线段工程1309榀预制箱梁及钢箱梁架设任务全部完成，至此莞番高速全线贯通。

莞番高速公路全长64.48公里，共分三期建设，目前一期二期工程已建成通车。此次贯通的三期工程全长18.1公里，采用双向六车道高速标准，设计速度100公里/小时，桥隧占比97.8%。

全线共设特大桥和大桥各8座。线路穿越城镇密集区域，为减少征地拆迁、节约土地，这一路段大量采用双层桥结构。其中三期工程18.1公里的路段内，约8公里路段采用双层桥设计，节约用地约800亩，减少征拆约8.3万平方米。

本次作业的跨口岸大道处采用45m简支钢箱梁，左右幅分幅布置，采用梁高2.2m 的小箱梁拼接方案。上层单幅箱梁宽18m，采用三个小箱梁拼接。下层单幅箱梁宽13.75m, 采用两个小箱梁拼接。由于临近营业线且场地狭小，经过方案比选和专家论证，最终采用分段吊装的方案。

为确保工程优质的目标，项目部对作业桥段箱体进行三维定点测量控制，对每个构件设置一定数量的定位光标，统一进行测量数据观察，控制桥体整体精度。同时建立现场质量责任制度，焊接人员持证上岗，严格按照焊接顺序和焊接工艺施焊，减少焊接变形，并每天记录人员焊接位置及长度，以便追根溯源。

随着公路工程建设发展要求的更新，项目部持续推行"微创新"理念，贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享五大发展方向，提升现代化工程管理水平与工程质量，不断推动质量评价由追求"合格率"向追求"满意度"跃升。

莞番高速公路西接已建成的南沙大桥、东连河惠莞高速公路，是广东出省大通道广龙高速公路的重要组成部分，将于今年年底实现通车。全线通车后将成为珠三角区域又一条重要的东西向大通道，对提高粤港澳大湾区的互联互通水平具有重大现实意义。

关键词：中铁十局