12月31日，集团公司参建的北京地铁16号线南段开通，与北段、中段贯通运营，从海淀区北安河站到丰台区榆树庄，16号线运营里程46.2公里，运营时长仅需为78分钟。北京地铁16号线南段全长14.2公里，共设车站10座，自北向南分别为木樨地站、达官营站、红莲南路站、丽泽商务区站、东管头南站、丰台站、丰台南路站、富丰桥站、看丹站、榆树庄站，其中换乘站4座，可与既有7号线、9号线、10号线、房山线换乘，与丰台火车站接驳。轨道公司承建的北京地铁16号线土建25标项目为1站2区间，即榆树庄站、看丹站至榆树庄站区间、榆树庄站至洪泰庄站区间。电务公司承建全线29座车站的屏蔽门系统安装工程。

榆树庄站为站厅层与站台层融一体的侧式车站，车站长274米，宽66米，设4个出入口、1个安全出入口、2个风亭组，采用明挖法施工。车站结构所处位置地下水资源丰富，最浅地方水位距地面仅有10米，为有效控制地下水水位急剧变化可能造成的地下水环境污染，项目多次召开专家会，密切监控地下水位变化，创新技术工法，采用2厘米厚钢板焊接成箱体沉入水下，既保护水资源不被污染，又防止了动力场发生变化，同时提高了水下结构的施工质量。

看丹站至榆树庄站区间全长360.58米，采用明挖法和暗挖法施工。暗挖段横穿看丹路，地下进水管道、污水管道、燃气管道等错综复杂，且为深厚垃圾填土层，在施工中，为控制地表沉降，项目部多次邀请专家到一线实地考察、指导工作，采用10米循环超前深孔注浆和0.5米步距开挖面小导管注浆工艺，对暗挖范围内的看丹路进行地面注浆加固，同时加强地表沉降、洞内收敛监测，形成地上地下实时监测机制，做到提前预测风险，制定应急预案，极大降低了施工风险。

榆树庄站至洪泰庄站区间全长462.5米，采用明挖法施工。基坑上跨高压电线，侧紧邻变电所、高压线塔，为确保施工安全，项目积极与各专业单位沟通，制定了35kv直埋电缆悬吊保护、110kv架空线临时保护、围护结构加固等技术方案。针对横跨基坑的35kv直埋军缆，项目利用围护结构作为基础，将其进行包封、悬吊的方法对齐进行有效保护。为防止大型机械在施工时与110kv架空电缆线发生碰撞，施工中在基坑周边用绝缘材料架设隔离网，同时安排专人每天24小时对35kv、110kv电缆进行无缝隙看守，确保榆树庄站至榆树庄北站区间施工顺利通过。

屏蔽门系统安装过程中，电务公司为保障工期，项目部通过技术调研及现场反复测量分析，调整施工工序，采用第三方测量数据作为基标替代以轨面测量数据进行测量，提前完成钢结构上下底座、站台板以及轨顶风道下返梁打孔及安装工作。

历时9年8个月，从进场到通车运营，项目建设者们用汗水建设、用辛勤浇筑，用品质筑造精品，用诚信赢得信誉，项目部荣获北京市市政基础设施轨道交通工程结构长城杯金质奖、北京市绿色安全工地、北京市轨道交通工程质量安全标准化示范项目等荣誉，多次获得业主综合履约考评第一名。

北京地铁16号线作为城市轨道交通线网中南北向骨干线路，进一步串联起北京市北部高新技术集聚区、中部的丽泽商务区以及南部的丰台科技园区等，有效缓解中心城区的交通压力，也为北京西北及西南的乘客增加一种便捷的出行选择，为沿线居民的出行提供便。与此同时，16号线南段丰台站将与亚洲最大的丰台火车站接驳，实现城市内部交通和对外交通有机衔接，也为进出京乘客通达路网各个方向增加了新路径。

关键词：中铁十九局