1月8日，贵南高铁GNZQ-1标连续梁施工现场，由公司钢结构项目运营中心、工程机械厂安装施工的贵南高铁澄江双线特大桥（91.3+180+91.3）m拱加劲连续梁180m系杆拱拱顶顺利合龙，为后续张拉、脱架、顶推等工作奠定了坚实基础。

跨兰海高速180m连续梁钢管拱是公司首例采用"异位拼装、整体纵向滑移就位"的方法进行施工的系杆拱类钢桥。传统的原位支架安装方法，需在高速公路上方搭设防护棚，防护棚搭设及拆除占用高速公路周期过长，施工过程中需交管部门多次审批，对施工连续性产生一定影响。而"异位拼装、整体纵向滑移就位"法不仅有效解决了以上问题，而且在提高安装精度、跨既有线路施工等方面更具优势，更为日后公司安装建设此类工程提供了借鉴与参考，极具推广价值。

针对安装过程中的重难点，现场管理人员严格按照规范、施工方案中的要求并结合现场实际情况采取了一系列有效措施，确保安装精度始终处于受控状态。安装期间，项目负责人每天例行开展安全检查，作业人员每日班前以及班后对工作岗位的安全风险进行逐一排查，现场管理人员多次就拱肋吊装方案、高空作业安全施工方案、焊接方案等进行细化优化，自2020年12月4日第一节拱肋开始吊装，历时35天顺利完成拱顶阶段性合龙。

合龙仪式结束后，公司领导分别就工程后续张拉、脱架、顶推、拱脚合龙等工艺流程、工期进度以及产品质量等方面进行了指导。中铁一局物贸公司领导强调，现阶段的合龙及后续张拉、脱架、顶推、拱脚合龙等均是本工程的安装重难点，现场人员要认真梳理工艺细节，认真做好施工记录，认真把好安全质量关，高质量、高效率确保顶推施工顺利就位，保质保量完成后续安装任务，为贵南高铁全线通车提供坚强有力的保障。

关键词：中铁一局,施工,双线