3月20日,随着最后一幅地下连续墙钢筋笼顺利吊装就位、混凝土灌注完成,深圳地铁13号线二期(北延)工程上~市区间风井B地下连续墙围护结构,提前节点工期10天顺利完成围闭。
13号线二期(北延)工程上~市区间风井B位于宝安区与光明区交接的大眼山北侧山脚,基坑长度41m,宽度28.3m,基坑平均深度36.7m,围护结构为1000mm厚吊脚地下连续墙+砼内支撑+锚喷支护。根据设计图纸及地勘资料,风井B共设计24幅地下连续墙,最长幅长39.53m,入岩深度较大,岩石强度较高,岩面倾斜变化较多,是目前全线施工难度最大的中间风井。
自围护结构施工以来,该项目工点一直面临着地下连续墙入岩深度较大带来的施工难题。由于上~市区间风井B中、微风化岩石深度与初步设计相比存在部分偏差,局部岩石埋深较浅、地下连续墙入岩深度最深约为22m,而岩石强度最大可达89MPa,导致常规冲桩设备沉槽速度慢。为按期保质保量完成节点任务,在中建南方的统筹指导下,项目部积极与深圳地铁集团、设计、监理等单位协调沟通,以"令行禁止、使命必达"的责任感和紧迫感,多次组织对成槽设备选型进行优化,将原来"冲孔桩机+成槽机"方案最终调整为"8台冲孔桩机+3台旋挖钻+2台双轮铣槽机"方案,极大地提高了施工效率。
近期,13号线二期(北延)工程同~观明挖区间一阶段二期交通疏解、观~月明挖区间一阶段二期交通疏解、公明广场站一阶段四期交通疏解已顺利完成,为后续主体工程施工释放了有效工作面。截至目前,全线18个明挖工点已全部进场施工,9个工点已进入主体围护结构施工阶段,其中3个工点已完成围护结构围闭,累计施工完成270余幅地下连续墙,开挖土方近50万方。项目全体人员正鼓足干劲,持续强化施工组织,提升安全质量,做好工序转换,全力以赴保障年底盾构下井关键节点目标圆满完成,努力以优异成绩献礼建党100周年。
关键词:中建南方,深圳地铁