7月10日，由集团公司参建的广州至汕尾铁路（以下简称广汕铁路）正式启动联调联试，标志着该线路通车运营进入倒计时。

广汕铁路为双线高速铁路，线路全长201.960公里，设计时速为350公里，集团公司主要负责广汕铁路"四电"工程的建设，包含了电力、接触网、牵引供电专业、强电独立房屋及附属工程，集团四分公司、北方分公司参与建设。

据该项目负责人介绍，项目在各项工序施工建设前定制工艺标准，施工过程不断进行工艺交底，制定安全质量标准，全方位进行标准化卡控。现场施工管理人员熟练掌握标准化建设要点，规范工艺工序标准化建设，由智能化建造中心"输出"预配精度高、工艺标准统一的设备，实现全线工厂化预配。其中，由集团公司建造的智能化建造中心集办公、会议、培训、预配、仓储为一体，采用了自主研发的一体化智能仓储系统。该系统以人工智能、机器视觉及智能机器人技术为基础，结合多项科研创新成果，是国内首个智能物料仓储高新技术系统。不仅将传统分拣速度提高1.5-2倍，更能同步完成高速缺陷物料检测；在有限空间内构建了高容量仓储系统，仓位容量是传统仓储的2-3倍，配件上下架效率更是传统人工仓储的5-10倍。此外，在仓位容量、出入仓效率、仓储管理精度、装配质量、成本控制等方面也处于全国领先水平。

通常，铁路联调联试是在列车运行速度逐级提升至设计速度的条件下，对在规定测试速度下的相关系统及匹配度进行综合测试，使各系统和整体系统的功能及性能达到标准要求。目前根据广汕铁路工程进展实际情况，联调联试与动态检测工作计划按汕尾至增城段、增城至新塘段、新塘汕广场3个区间分阶段进行。

关键词：中铁建电气化局