经过近20年的规划、历时6年建设，二航局、振华重工参建的沪苏通长江公铁大桥于7月1日顺利通车。 

沪苏通长江公铁大桥位于江阴长江大桥下游45公里，苏通长江大桥上游40公里，北岸连接南通市通州区，南岸连接张家港市，是沪苏通铁路、通苏嘉甬铁路和锡通高速公路共用的过江通道。大桥上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里；下层为四线铁路，其中沪苏通铁路设计时速200公里、通苏嘉甬城际铁路时速250公里。

 作为沪苏通铁路的控制性工程和国家铁路、城际铁路、高速公路"三位一体"的桥梁，全长11072米的沪苏通长江公铁大桥刷新多项世界纪录，在新材料、新结构、新设备、新工艺上的应用直接代表了国内建桥技术的最先进水平。二航局承建大桥一标段，工程范围约5公里，包括跨横港沙简支钢桁梁桥、跨天生港专用航道桥、跨长江北大堤简支钢桁梁桥以及北引桥。其中，天生港航道桥跨径336米，采用"刚性梁、柔性拱"设计，为世界已建成最大跨径公铁两用钢拱桥。振华重工承担了天生港专用航道桥与主航道桥间11孔钢桁梁制造、螺栓栓接现场施工及防腐涂装。 

作为我国八纵八横铁路网及沿海高铁的重要组成部分，沪苏通长江公铁大桥的通车，使南通到上海的铁路出行时间将由5小时左右缩短至1小时左右，对加强上海向苏中、苏北乃至北部沿海地区的辐射，促进长三角地区产业布局调整，实现区域资源共享具有重要意义。

关键词：中交二航局,通车