2月23日，北环彩田立交南往北（出关）方向主线桥北侧路基挡土墙发生最大偏移量达14厘米的横向位移险情，路桥集团积极发挥应急抢险的抓手作用，迅速组织施工力量投入抢修工作。历经9天10夜的奋战，截至目前，抢修工作按期有序推进，已进入收尾阶段，期间共投入应急抢修人员540余人次，出动挖机、皮卡车、泥头车、泵车、钻孔机、注浆机共160余班次, 完成钢板桩施工施工90根、旧挡墙及土方外运450余方，以及路面砼和防撞墙的浇筑。

指挥有序启预案

面对突发险情，市政府党组成员杨胜军、市交通运输局巡视员曾岳雄、市交通警察局副局长刘晓定、特区建工集团相关领导高度重视，赴北环彩田立交检查指导挡土墙应急抢修工作。

接到任务后，路桥集团桥隧分公司第一时间启动应急预案，并联合市交警局福田大队进行交通疏解并交通管制。在统一指挥下，分公司职工携带大量装备在30分钟内抵达现场，并对存在安全隐患的区域设置围挡警示，避免市民误入发生危险。面对工期紧、工程量大，管线交错、车流量人流量大等复杂因素，桥隧养护分公司不等不靠，以党建为引领，成立临时党支部、组建"党员突击队"，党员领导挺身而出、靠前指挥，对工程抢险、机械材料、安全保障、疫情防控等工作进行了部署，确保抢险工作稳步有序开展，尽快恢复正常交通秩序。

查明原因定方案

为确保"抢得早、建得好"，分公司多次邀请专家组对现场进行详细踏勘，初步分析推断该路段在运营期间，由于周边地下工程及深基坑施工扰动，导致挡墙内部排水系统失效，加之雨水渗透加剧挡土墙内部水土流失造成空洞，主动土压力增加明显，且车辆撞击的外力进一步扩大了裂缝。面对多个问题，分公司将从三个方面着手，一是安排专人联合交警指挥交通，制作交通指示牌疏导交通，设计绕行路线，安排专人对彩田路北行主道、梅林路封闭道路及北环转彩田辅道处交通疏解值守；二是做好桥梁监测工作，每日8点、14点、22点对挡墙倾斜处巡查，及时记录汇报相关情况；三是多次召开专项会议，结合现场地势及施工风险等情况，决定设置拉森V形钢板桩地下连续墙后，采用小轻质泡沫混凝土更换偏移段土路基并修建新挡墙，为后续施工打下坚实基础。

平稳推进展速度

2月27日凌晨，伴随着机械的轰鸣声，彩田立交应急抢险工程首块沥青路面破除，拉开了此次应急抢险的大幕。为确保抢险工程顺利开展，项目团队统筹规划、内外兼顾，通过倒排施工工期，完善专项施工方案，做好施工队伍专项技术安全培训和现场施工安全交底等措施，大大提高工作效率，尽早还路于民，守护市民出行安全。下一步，桥隧养护分公司将继续加强与业主、设计公司等合作单位的沟通联系，科学规划，严格按照项目施工各项要求，抓紧实施抢险施工，确保此次抢险任务及时、顺利完成。

关键词:深圳路桥