5月27日，中建安装旗下中建隧道研发制造的T6480土压平衡盾构机在南京地铁1号北延线燕子矶站右线顺利出洞。是继5月12日后，中建隧道第二台在南京地铁1号北延线圆满"履职"的"大国重器"，标志着南京地铁1号北延线顺利实现贯通。

南京地铁1号北延线自迈皋桥站至二桥公园站，线路全长7.2千米，设站5座，与规划中的7号线换乘，重点覆盖晓庄站以北规划的燕子矶新城，建成后将大大改善南京城北交通条件，畅通长江两岸居民出行。

中建隧道盾构机承建的燕子矶站—笆斗山站左右盾构区间全长共计2239米，地质和水文条件复杂，盾构机需下穿河流和多个建筑物，在抗压强度高达70兆帕、长度200米的全断面硬岩地层和富水砂砾地层等复杂地层间"穿梭"。多名专业技术人员，先后进行10余次实地考察，结合多方技术论证，对盾构机五大方面进行升级改造、量体裁衣，全面提升"钢铁兄弟团"性能及施工质量。

刀盘设计更加完善

刀盘开口率达40%，并在刀盘上配置7个单管单泵泡沫喷口，设置4主4辅搅拌棒，在刀盘中心区域及牛腿各布置4路高压水冲洗管路，显著优化土压控制，增大渣土流动性，快速清除泥饼，全面保障施工安全。

刀具选型更加耐磨

针对复杂不同的地质特点，进一步优化刀具设计，在刀盘上布置了滚刀、重型刮刀、周边保护刀等主要切削刀具，所有刀具均由特种耐磨合金制造而成，有效延长刀具使用寿命。且所有刀具均采用背装式安装方法，可以在开挖仓内进行拆卸和更换，进一步提升设备效能。

刀盘布局更加合理

为保障盾构机掘进速度，减少施工掘进过程中的故障，中建隧道合理布局刀具，对圆弧位置滚刀配置进行了着重优化，扩大刀具尺寸、优化刀间距和刀高差，显著提升切削效率和破岩效果，完美实现了一套刀具完成贯通的理想预期。

配套设施更加坚固

在刀盘周围整圈间隔布置硬质合金耐磨板，在刀盘裸露部位及土仓内下部90°范围内满铺特种耐磨合金；并对螺旋机的拉力面、螺旋叶片及螺旋轴前后端铺设耐磨材料，全面提升盾构机的耐磨力。

喷涌防控更加安全

中建隧道选用可轴向伸缩式螺旋机，并在土仓内设剪刀式闸门，螺旋机出渣口设计为下排渣双闸门，具备紧急关闭功能，可在关键时刻有效防止和控制喷涌。

至今，中建隧道共研发制造下线20台盾构机，分别多次在江苏、浙江、陕西、广东、河南等多个省市城市轨道交通线路"履职"。中建安装积极践行制造强国战略，坚持创新引领，推进技术攻关，不断优化提升设备性能，力争以先进的技术设备和过硬的品质服务助力塑强企业品牌，为交通强国建设贡献中建力量。

关键词：中建安装,南京地铁