作者：编辑 发布时间：2020-06-30
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6月28日上午，随着最后一盘粗骨料活性粉末混凝土缓缓浇入横向湿接缝中，世界首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥跨江主桥顺利合龙。从索塔到组合梁，这是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。
南京长江第五大桥位于南京大胜关长江大桥下游5公里、南京长江大桥上游13公里处，全长10.33公里。大桥为中央双索面三塔组合梁斜拉桥，跨江大桥长4.1公里，主桥两个主跨均为600米，总跨径1796米，为双向六车道，设计时速100公里。
南京五桥是南京市第7条过江通道，采用"桥加隧"模式，跨越长江主江的工程采用大桥方式，穿越夹江的工程则采用隧道方式,为双向六车道一级公路，设计时速100公里。其中，跨江大桥主桥采用纵向钻石型索塔中央双索面三塔组合梁斜拉桥，桥跨布置为80+218+600+600+218 +80 =1796米。
大桥主梁共分为123个梁段，此次合龙梁段宽35.6米，长14.1米，起吊重量达405.1吨，分别与南塔、北塔的最后一节梁段完成"牵手"，实现两个主跨的合龙。大桥主梁采用粗骨料活性粉末混凝土材料，具有强度高、造价低、自重轻的优点，应用在钢混组合梁桥面板，既减轻了桥梁的重量，同时有效规避了钢桥面板的疲劳开裂及铺装难题。
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关键词：轻型,斜拉桥
