12月8日，重庆市交通局在中铁十五局五公司梁开项目召开2021年渝东北片区公路水运工程质量安全监督执法现场观摩会。重庆市交通局、市交通执法总队、市交通执法总队质监支队相关负责人以及周边县区相关分管领导、工程质量安全监督、执法部门和单位负责人等50余人参加了观摩会，公司副总经理兼项目负责人丁冠军全程陪同观摩并进行讲解。

此次观摩会，主要对中铁十五局集团五公司梁开项目1#拌合站、钢筋加工场和K13+558通道涵涵洞自行式移动台车进行了检查观摩。目的在于顺应交通综合行政执法改革形势，交流探讨地方高速公路和国省干线公路建设的质量安全监督和行政执法工作，提升全市交通建设工程质量安全监督和行政执法工作整体水平。

梁开高速（重庆段）ZB1第一总承包项目位于重庆市梁平区境内，起讫桩号为：K0+000-K21+920，全长21.92Km。采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100Km/h时，整体式路基宽度26m。主要工程量包括大中桥30座，互通4座，车行天桥14座，人行天桥6座，涵洞115道，路基土石方664万m³（挖方304.29万m³，填方359.41万m³）。其中砼拌合站位于聚奎镇聚奎社区，占地面积12960m²，自2020年12月初开始建设，至2021年3月底建设完成，顺利通过监理单位和业主单位验收，建设标准在全国范围内达到了同行业较高水平，在梁平区内标准化水平稳居第一。

观摩过程中，项目总工程师童群生对项目1#拌合站的自动洗车机、污水处理设备、钢筋加工厂、料仓、砂石分离装置、雾化除尘装置进行了详细的介绍。大家边走边看、交流经验，现场感受梁开项目施工建设的新亮点、新成效、新变化。对梁开项目的砂石分离机的资源再利用的环保措施和梁开项目的标准化建设、涵洞自行式台车模板的应用赞不绝口。

在K13+558通道涵，观摩人员实地参观了涵洞自行车模板台车施工工艺。梁开项目线路长，涵洞数量较多，地形复杂，结构样式多，涵洞传统施工工艺存在着安全隐患大、施工周期长、外观质量差、频繁的周转材料造成材料不必要损耗等弊端，因此需要一种新工艺来代替。

自行式模板台车施工同传统施工工艺相比，采用附着式振动器，避免了模板拼装、脚手架支撑不到位所出现的胀模、错台、拼缝，提高了混凝土的外观质量、几何尺寸及线型；施工作业更加机械化，工人上下采用专用通道，顶面布设操作平台，较大地降低了安全风险；施工过程减少了模板的数量及钢管支撑架的数量，特别适合长大涵洞施工，有效降低了成本支出，经测算每立方砼可节约15元；台身、台帽一次浇筑成型，加快了施工速度，有效地缩短了施工工期，每节墙身施工时间1～2日，提高了工程进度，从根本上解决传统工艺出现的问题。既确保了施工安全，缩短了施工工期、降低了施工成本，同时还保证了施工质量，具有很高的经济价值和社会效益。

此次观摩会，与会人员对梁开项目一直以来针对建设施工重难点问题的钻研和积极实践表示了充分的认可。重庆市质监大队队长陈虎森表示，梁开项目施工建设为梁开高速全线施工做出表率，起到了积极的模范带头作用。

丁冠军表态：项目部将把此次观摩活动当成一次助推器，不等不靠，主动出击。严格按照标准化管理要求，把梁开项目建设成新时代的放心工程，建成新时代中国铁建的精品工程。

关键词：中铁十五局五公司