中铁隧道局建企以来，企业先后涌现出全国劳模5人、全国五一劳动奖章12人、省部级劳模31人，省级五一劳动奖章135人、火车头奖章157人、中国中铁劳模36人。

12月4日，中铁隧道局在广州南沙举办了劳动模范座谈会及先进事迹报告会。孙振川、董子龙、姚红伟三位劳动模范分别进行了事迹报告。

为了让大家再次感受劳模风采，官微将连续推送三位劳模的精彩事迹报告。

1999年7月，我从兰州铁道学院铁道工程专业毕业，来到西康铁路，带着对青春校园的留恋，带着对隧道职业的懵懂，扛起测量仪，抱上测量杆，一头扎进现场，迈出了隧道人生的第一步。

参加工作以来，我先后参加了西康铁路、雷崇高速、石万公路、甬台温铁路、新疆赛果高速、渝利铁路、金温铁路的建设， 26岁担任项目总工兼副经理，27岁担任项目经理，在组织的培养下，又先后担任市政公司副总工程师、副总经理、工会主席、党委书记等职务。

回首21年风雨兼程的成长之路，是隧道局实干苦干、昂扬向上的企业文化和品质感染着我、激励着我一步步成长，让我的血脉中融入了劳动创造幸福的强大基因；是新时代荡气回肠的恢弘奔流，让我树立了拼搏奋斗、永不言败的激情和斗志。

2009年3月19日，我从三处来到杭州公司，担任渝利铁路三分部经理，记得到达项目的第一天，已经是晚上9点多了，我还没有安顿好行李，就有一个老工人到我办公室，明显喝了酒，一口四川话对我说，"姚经理，你可能不认识我，但是我认识你，看在你是小兄弟的份上，跟你说句心里话，我劝你赶紧走人，这个分部没几个人干过铁路，杭州分公司也不可能干好铁路，光凭你一个人肯定撑不住！"我愣了愣神，有些茫然，心中暗想：有那么恼火吗？

等到第二天了解情况，我倒吸一口凉气，渝利铁路三分部工点多、线路长、单价低，来了几十号人，全是没干过铁路的年轻人，老工人的一番话果然不虚。但我的性格就是"明知山有虎，偏向虎山行"，领导把我从三处调过来，就是来救火的，决不能拉稀摆带，我姚红伟从来不当逃兵，字典里从来没有害怕两个字！

孙子兵法说：求其上者得其中，求其中者得其下，求其下者无所得。我横下一条心，项目越是难，越是要一开始就立规矩、讲规矩、守规矩，越要讲究最高标准，劈开三大刀，踢开三大脚。经过摸排调研，我发现项目部的兄弟们虽然没经验，但还是想把工作干好的，主要缺少了主心骨、没了精气神。三天之后，我在项目干部大会上给大家立下军令状：我们不但能干好，还能干盈利，更要培养一批山岭项目人才。

解决了思想上问题，必须解决方法论的问题，否则就服不了众，兄弟们就没法跟你走、跟你干。我自己连夜加班加点写交底方案，第二天宣布"六步法则"和作业指南：策划先行、制定措施、明确责任、严控过程、奖罚到位、稳步推进，一字一句讲给管理干部、协作队、工班长，确保每个人听清楚、听透彻、听明白。

路线确定之后，干部就是关键因素。我紧紧抓住班子和部门部长这个关键中的关键，给分工、给权限、给压力，给方法、给温暖、给待遇，一手"管"一手"暖"。我在项目大会上宣布"两大目标"，第一，协作队伍是来干活挣钱的，他们干不好活、挣不了钱，我们的日子同样不好过，项目团队最大的现场目标，就是帮助协作队伍把活儿干好，挣钱是水到渠成的事，同时，必须卡控安全质量红线，守住廉洁底线，实现双赢目标；第二，大家远离父母老婆孩子，来到项目也是奔前途、挣工资的，让大家成长成才、提职、多挣工资和奖金，这是项目经理最大的人才目标。但是，不义之财，一分钱都别妄想，兄弟们给我一份信任，我给你十分承诺。至此，项目上下团结一心，形成了强大的战斗力。

两年之后，在集团公司和指挥部的关怀支持下，渝利三分部团队逐渐成长了起来，给杭州公司培养了一大批优秀铁路管理人才，也有了后来敢接金温、金台、杭绍台铁路的底气。

2011年3月，在担任渝利项目经理的同时，领导安排我兼任金温五分部经理，由于当时渝利项目也在关键头上，我两个项目两头跑，分散了精力，搞得顾此失彼，金温项目的管理有些力不从心，因为欠挖被炸掉两板二衬，"你们隧道局到底是不是专业局？到底会不会打隧道？到底想不想在上海局混？"业主领导的三句"灵魂之问"，让我振聋发聩。痛定思痛，我暗下一条决心，告诉自己：姚红伟，放下尊严和虚荣、丢掉鲜花和掌声，从头来过，没什么大不了。

接下来的一个月时间，我给自己下定决心：打不赢翻身仗，决不罢休。每天带着小本子，蹲守掌子面，看钻眼、数人头、盯交班、掐时间、算消耗，确立了金温"精细管理、精雕细刻、精益求精、打造精品"的精益管理理念。一个月之后，我找到业主领导说：金温五分部又活回来了。

三个月之后，金温铁路油竹隧道的光爆成型成为全线的亮点，被业主指定为全线的观摩点，上海铁路局领导在观摩后，评价我们说"看了油竹隧道，就像在欣赏一件艺术品"。

与此同时，上海铁路局正在与清华大学合作进行隧道精益化课题研究，苦于找不到符合课题要求的项目，正是由于油竹隧道无可争议的管理效果，上海铁路局指定我们项目部与清华大学承担该项课题的研究，经过将近两年时间的现场跟班、提炼总结，七项隧道精益管理成果顺利验收，并获得上海铁路局"科技进步奖"，部分成果纳入清华大学相关教材。2012年，油竹隧道被上海铁路局评为全路局唯一一个隧道标准化示范段，2017年，油竹隧道获得"国家优质工程奖"。

千淘万漉虽辛苦，吹尽黄沙始到金。就在今年10月9日，上海铁路局举行2020年度铁路隧道工程施工管理培训班，上海铁路局建设部、工程质监站以及各铁路指挥部37家单位100多名业主、监理、项目经理参加，受上海铁路局领导指定和邀请，我和国铁集团工管中心专家、浙江大学土木工程系主任一起到场讲课，我讲授的《抓好隧道精益管理、提升隧道施工管控水平》受到广泛赞誉。

习总书记说，社会主义是干出来的，新时代是奋斗出来的。美丽的中国梦饱含着我们每一个人"宝剑锋从磨砺出"的奔跑和奋斗，而我们每个人的点滴汗水，也闪烁着"梅花香自苦寒来"的朴素道理和耀眼光芒！

工作重心转移到机关之后，集团公司党委任命我担任公司工会主席、副总经理，在负责公司工会工作的同时，公司党委又安排我分管生产、安全、质量、成本等共4个系统工作，面对公司系统管理偏弱、安全质量形势严峻、项目盈利能力较低、内外部评价不高的现状，我告诉自己，当干部要有干部的担当，虽然领导给我安排的任务多、担子重，但对我是最大的信任，既然干，就要干到最好！

机遇总比挑战大，办法总比困难多。2019年，在集团公司追加施工产值任务的情况下，我通过生产调度日计划、周验证、月复盘、再推演，硬是超额完成了施工产值指标。我坚持亲眼所见才是真，出坑才见两腿泥，特别注重施工计划的管控，针对新上项目、重点项目、预警项目、收尾项目，我经常深入现场蹲点指导帮扶，一年三分之二以上的时间全部放在现场一线，哪里有困难我就去哪里，哪里不好办交给我来办。

"生命至上，安全第一。"我始终把安全质量作为企业的生命线，在安全质量管理上没有诀窍，就是要扎实抓、抓扎实，要不怕烦、婆婆嘴，坚持天天讲、周周讲、月月讲，坚持下基层、查现场、扫隐患、管底线。通过努力，公司荣获全国"安康杯"竞赛优胜单位、河南省"安康杯"竞赛优胜单位等荣誉。

在成本管理上，我所担任项目经理的项目无一亏损，我坚信"没有亏损的项目，只有亏损的管理"。在公司成本系统管理上，我坚持思想力与执行力的高度统一：成本管理的本质不在于"知道怎么管"，而在于"怎么管的住"，成本管理的验证不在于"应该怎么样"，而在于"结果什么样"。

抓成本管理，如果不走到掌子面、不下沉到一线、不管住开挖工、卡不住最弱的一环，只能是纸上谈兵。我坚持带领机关工程、成本、设备、物资系统部门到项目上看现场、查资料、开大会、指问题、促落实。我把以往的成本管理月周期分解为"日成本分析"，要求各个项目、机关部门在微信群每天晒数据、晒指标、写点评、促改进，样样落实、天天坚持，市政工程公司的"日成本"管理已经坚持了三年多的时间。通过努力，公司各项目成本管控水平明显提升，公司盈利能力明显增强。

在抓好企业管理的同时。我始终不忘自己还是工会主席，还是职工群众的娘家人。我在金温铁路担任指挥长时，一分部一位老工人得了急性胰腺炎住进了医院，第二天我去丽水参加会议，专程绕道去医院看望他，老哥哥非常感动，说是离家几千公里，我这么大一个官儿还把他一个小兵放在眼里，激动的不得了。

回指挥部的路上，我的心情非常复杂，很长时间平静不下来。没想到我的一个小小的举动给别人带来这么大的触动和幸福。从此，不管我做什么职务、干什么工作，我从来不把自己当个"官儿"，总是把底层的员工看的很重。

我一直坚持认为：工会组织是员工的"爱港湾"，工会干部是群众的"服务员"。暖言一句寒冬暖，冷语半句六月寒，我深知，我们的一线职工不容易，到了隧道洞子里，总愿意多跟大家握握手；见了面，总愿意跟大家多打打招呼；员工生病不舒服了，总想着自己多跑跑腿，见面问候几句。我们公司的工会工作，总是想着怎么样的接地气、有热气，通过一些小细节、小幸福打动人心、温暖人心、影响人心、赢得人心。

近三年来，公司工会工作在全集团工会综合考评中获得两次第一名、一次第二名。

争做一个临危受命、敢打必胜的"急先锋"

近几年来，每当项目上出现履约风险时，大家总是想到我，我也是义无反顾、不负期望，大家私下里给我起了一个雅号：市政公司"119"。

2018年上半年，浙江乐清湾铁路6标，因为红线用地交付严重拖后、火工品供应十分困难、现场进度严重滞后，一度成为全集团的警示项目。2018年7月，业主约谈集团公司主要领导，面对压力和困难，局领导点将要我蹲点。关键时刻必须冲上去，我二话不说，第一时间赶到现场，吃住在工地，倒排工期、整合资源、制定指标、每天验证、严格考核、坚决兑现，短时间扭转了被动局面。

30天，完成三条隧道的收尾贯通，50天，开始道床施工，120天，标段主体全部完成，现场蹲点四个月，虽然晒脱了几层皮，掉了几斤肉，我却非常欣慰，谁让咱是隧道人，再苦再累也值得。乐清湾的履约风险消除后，业主特地给集团公司发了感谢信，浙江省发改委给予我们高度评价。

2019年初，杭州市委市政府向全市人民承诺，杭临城际铁路必须在年底具备开通试运营条件。我公司承建的第10标段受到前期设计方案频繁调整的影响，开工日期严重滞后，工期由27个月缩减到15个月，压力空前、困难空前。危难关头必须豁得出去，根据局领导安排，我又一次冲到了前线，第一时间赶到了现场，第二天，我召开动员大会，立下规矩，明确"四个必须"：管理岗位必须24小时有人值班，所有工序必须无缝交班，微信工作群必须及时回复，工期目标必须确保。大到整个工期节点、小到每个施工区块、每道工序节点，要求全过程盯控、全要素衔接、全环节闭合。2019年5月，第一条盾构顺利贯通；7月，凤绿区间左线关键线路顺利贯通；8月5日，最后一条区间隧道顺利贯通。杭临这场硬仗得到杭州地铁公司高度评价，为杭州地铁玉古路站的成功中标打下了基础。

在企业的培养和教导之下，我一步步走向成长和成熟，先后获得过隧道局青年标兵、总公司青年岗位能手、火车头奖章、河南省五一劳动奖章、河南省百名技术英杰、广东省劳模等称号。

我深知，劳模不止是一份成绩，更是一份沉甸甸的责任！我深知，自己永远是一名普通劳动者，自己的付出和荣誉之间还有不小的差距，唯有更加严格要求自己、奉献自己，努力不辜负这个光荣而又神圣的称号！我深知，这份荣光，决不是个人的荣誉，更是我们隧道局的集体荣誉，是这个社会、这个时代对于隧道和地下工程事业的认可和褒奖。

各位领导、同志们，新时代需要劳动创造，新发展呼唤劳模精神，新使命召唤中隧品质，在建设国内领先、世界著名、行业领军企业的新征程上，我将继续发扬劳模精神，擦亮劳动本色，更加任事担当，当好主人翁，建功新时代。

关键词：中铁隧道局,劳模