1月9日，由中铁二院设计的成昆铁路扩能改造工程（新成昆铁路）攀枝花南至广通段正式开通运营，时速160公里的"绿巨人"CR200J型动车组将使两地客运时间由原来的5.5小时缩短至2小时7分，货运能力达到老成昆铁路的3倍。

成昆铁路扩能改造工程全长约860公里，本次开通的攀枝花南至广通段全长163公里。线路北起四川省攀枝花南站，经永仁县进入云南省境内，向南经元谋县、牟定县，至禄丰县广通北站，与已建成的成昆扩能工程广通至昆明段连接，并与昆明至大理、丽江铁路连通，接入全国铁路网。

中铁二院作为新、老成昆铁路的勘察设计单位，对其倾注了大量心血。上世纪50年代，在老成昆铁路建设期间，老一辈中铁二院技术专家研究比选了东、中、西三大线路走向方案，制定了300多个局部工程方案，有18项新技术、新工艺达到或超过当时的国际先进水平，使成昆铁路与美国阿波罗宇宙飞船带回的月球岩石、苏联第一颗人造地球卫星被联合国并称为"象征20世纪人类征服自然的三大奇迹"，获得国家科技进步特等奖。

老成昆铁路建成通车50年后，中铁二院利用在复杂艰险山区地质选线、减灾选线等方面积累的先进经验，采用大半径曲线、长隧、高桥等设计方案，使成昆扩能工程线路长度缩短200公里。

新成昆铁路沿线地形地质条件极为复杂，断裂构造及褶皱构造发育，滑坡、崩塌、错落、泥石流等地质灾害频发，山地生态环境非常脆弱，其中以穿越含盐地层最为典型。

成昆铁路扩能改造工程攀枝花南至昆明段开通运营，将有效拉近四川与云南的距离，引领攀西地区大跨步迈入"动车时代"，同时对实施西部开发和脱贫攻坚战略、推动中国-东盟自由贸易区建设具有十分重要的意义。