2020年10月20日凌晨12时12分，伴随着现场机械的轰鸣声，中铁六局梅龙铁路第一墩——宁江特大桥86号墩开始浇筑。该墩高18米，混凝土总方量273.51m立方米，钢筋用量10.243吨。这是梅龙铁路自2020年6月底进场以来全线浇筑的第一墩，标志着梅龙铁路（MLSG-3标）项目施工生产已经步入了新的阶段。

　　中铁六局梅龙铁路（MLSG-3标）项目经理部自进场施工以来，科学组织，确保了征地拆迁、文明施工、安全生产等多项工作齐头并进，首墩浇筑成功是梅龙项目部在取得四个"全线第一"成绩后的又一个重大突破，展现了中铁六局梅龙速度、梅龙精神与梅龙力量！

　　为确保"梅龙第一墩"的顺利浇筑，中铁六局梅龙项目经理部统筹兼顾，在施工过程中，面对新型模板安装速度慢问题，项目部第一时间召开了现场交底会，击退了这个现场施工的"拦路虎"，保障了施工进度的预期推进。在对项目管理人员及现场劳务人员按时进行体温检测的同时做好现场施工作业人员安全与技术交底工作。从钢筋绑扎、模板进场到安装、混凝土浇筑等每一项工序都从细从实，遇到问题研究讨论、制定方案精准发力，首墩浇筑成功是梅龙项目部在取得四个"全线第一"成绩后的又一个重大突破，展现了中铁六局梅龙速度、梅龙精神与梅龙力量，确保了每一个"第一"都实至名归！

　　中铁六局集团有限公司承建的MLSG-3标施工，总造价约20.88亿元，管段线路全长21.3km，其中标段内桥梁10.31公里，共计15座；隧道5.86公里，共计8座；无砟道床42.6公里，旅客站台墙2780米，地道3558.07平方米，声屏障19040平方米，设计等级为高速铁路，正线数目为双线，计划工期为4年，2024年6月29日完工，达到开通运营条件。

　　梅龙高铁建成后，将承担梅州至珠三角地区的大部分客流，梅州至广州、深圳的时间将缩短到1.5小时内，同时也解决了梅州最大的两个市县兴宁市和五华县（群众出行的难题），对于梅州市以及整个（老区）苏区（群众） 生活质量的提高是一个很大的改善。

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